Re: [情報] Tesla 重回紐柏林賽道測試

[malio (LV-426)]

如果我沒猜錯

3馬達其實

0-100用前後2顆就夠

加速到100km，後輪第二顆齒輪比不同的馬達接手

彌補電車高速在加速能力

又不用在花錢研發電車專用變速箱

這真的是新思維啊，非常的馬斯克做法

taycan還是用油車的想法。做2檔變速箱

以上是我猜的。不知道有可能嗎

歡迎討論

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→ atbhao05    : 我覺得大家一起約出來跑個山以車會友比較好樓下覺得
→ ymhu6026    : 特斯拉開自動駕駛跟你跑山
推 Scape       : 我覺得蠻有可能的。當初RoassterMK2發表，說極速
→ malio       : 跑山可以玩玩啊
→ malio       : 但拼命競賽就不要了
→ Scape       : 400km/h 以上時就在猜到底是用變速箱還是兩顆不同
→ Scape       : 減速齒比的後馬達。
噓 l79cm       : 能符合高扭力的變速箱成本都超過馬達配減速箱
→ l79cm       : 搞不好還不用減速直驅更猛爆
→ malio       : 如果真是這種變檔。那傳統換檔的taycan
→ malio       : 被狠抽一臉啊
→ DYE         : 三電機應該是有其中兩輪單獨用一個電機
推 chandler0227: 三顆馬達同時輸出啦 後輪用兩顆接不同減速比的馬達
→ chandler0227: 分高低速輸出 那不就跟用一顆馬達接2速變速箱一樣
→ DYE         : 左右輪用獨立的電機 好處是不用差速器
→ DYE         : 且可以分開調整內外輪的扭矩 強化過彎能力
推 ariete      : 前1後2會比較好開一點（前2後1的Yaw rate可以調到嚇
→ ariete      : 死駕駛），不過不管怎麼配都有高速輔助轉向效果
→ KAOGUY0617  : 再加速能力
推 chandler0227: 左右輪獨立輸出就能做主動差速達到輔助轉向啦
→ chandler0227: 不過光靠動力double應該還是沒辦法跑到極速400
→ dslite      : 阿錢不是快燒光了？花在這上還不如幫S/X重新設計個
→ dslite      : 車殼拉皮挽救銷量
推 Scape       : Tesla想要做的是證明電動車在各方面都比燃油車優秀
→ Scape       : 要是跟某人想法一樣只想著換殼拉皮賺錢那他就不是
→ Scape       : Tesla了；Tesla會吸引人就是他不斷的在性能以及科技
→ Scape       : 上創新。
推 RS512       : 要拉皮不會去買勁戰喔......
→ RS512       : 每年都拉  換張貼紙給你就叫特仕車不是更帥？
→ dslite      : 喔喔 我好感動啊！
推 Scape       : https://youtu.be/C7KcA0nFb7M 藍車擴散器好誇張XD
推 sibala      : https://i.imgur.com/vqMcq9g.jpg
→ sibala      : 不只是跑好玩的，明年夏天拿出來賣
→ sibala      : 雖然我覺得八成會跳票就是 XD
推 hanchueh    : 八成會跳到冬天
推 GarfieldCxT : 用acc跟taycan跑就不會輸了
推 TaiwanNeko  : 不就是手排變速箱的概念