推 kazami : 才兩倍里程 開油電車就好了...03/06 21:23
電車還可以用綠電核電,只有100%火力的國家才是跟油電一樣。
推 Zodiac10 : 電動車可夜間充電應該是沒問題吧03/06 21:42
推 iwei0930 : 在那邊精算不可能的數學 你也跟著算來證明反例…難03/06 21:49
→ iwei0930 : 怪會覺得大樓反電樁無法溝通 因為你也不遑多讓03/06 21:49
推 b0d : 到處講話嗆贏人有比較厲害嗎?iwei0930?03/06 21:51
噓 dcoog7880 : 電動精算師03/06 21:51
噓 overthrow911: 很抱歉你的假設值開頭就錯了,自嗨成這樣不簡單,實03/06 21:52
→ overthrow911: 際數據是55%03/06 21:52
55是燃氣或是氣電共生之類的
推 iwei0930 : 我有嗆”贏”喔?那代表你覺得我說對了?但你反過03/06 21:54
→ iwei0930 : 來說我嗆?看來事實被揭穿崩潰了 呵03/06 21:54
→ overthrow911: 好啦,給電車跑按照你的算了不止兩倍,因為火力發電03/06 21:56
→ overthrow911: 轉換效率是60%而非35%,我前面以為你是電黑在自嗨03/06 21:56
這當然都只是粗估,只是理論上汽油不可能像天然氣效率那麼高。
※ 編輯: hanchueh (60.251.61.53 臺灣), 03/06/2023 21:59:59
→ ewings : 怎麼又有人拿電廠的毛熱效率來鬼扯啊?商用燃氣渦輪03/07 00:10
→ ewings : 機組的最高溫1200k,熱效率怎麼可能比卡諾熱機高?03/07 00:10
→ ewings : 用能源效率更是騙人,哪是連熱廢水裡的焓都算進去,03/07 00:10
→ ewings : 在寒帶國家能用熱廢水供暖,那些廢熱才被視為能源算03/07 00:10
→ ewings : 進能源效率,在台灣都只是熱汙染03/07 00:10
推 ewings : 而且在台灣,就算是複循環,毛熱效率也才50%,燃氣渦 03/07 00:15
→ ewings : 輪發電的毛熱效率只有27%,哪來60%的毛熱效率?03/07 00:15
推 ewings : 而Honda自己的油電車在虧電狀態也還能在市區跑出一 03/07 00:26
→ ewings : 公升30~60公里的油耗,在台灣的發電結構下,能耗是 03/07 00:26
→ ewings : 比電車有競爭力的。 03/07 00:26
https://i.imgur.com/mfmyW0O.jpg
官方WLTP數據4.5L/100km
一公升22.2公里而已
Model 3在最有利環境下也能跑出1度10公里
→ CMLeeptt : 跟特斯拉吹講這個沒用的…03/07 01:23
推 qaz13579 : 很多人連熱力學的基本都沒有 自然不會知道什麼卡諾 03/07 02:36
→ qaz13579 : 循環 熱機效率等等的 03/07 02:37
重點是就算只有35%效率也比油車省多一倍
※ 編輯: hanchueh (114.37.98.146 臺灣), 03/07/2023 05:32:15
推 airforce1101: 要打臉別人反被打 03/07 06:30
→ airforce1101: 熱力學先去看一下啦03/07 06:31
→ airforce1101: 卡若熱效率就是理論極限03/07 06:31
推 ewings : 一樣用WLTP去算,特斯拉最省電的model3標準版也只有8 03/07 07:58
→ ewings : .4公里/度 03/07 07:58
推 Samurai : 算起來結論就是被油電屌虐 03/07 08:35
推 LeeAnAn : 顯然樓上的計算能力有夠差,難怪會一起被淘汰 03/07 08:49
推 levy : 結論就是拿油去發電最有效率啦! 03/07 09:13
推 snailking : 把油車、油電車的油拿去發電,路上都是電動車,這樣 03/07 09:34
→ snailking : 總里程會最高也最有效率,問AI的結果是這樣 03/07 09:34
→ snailking : 但需要蓋很多的發電廠,也有相關環保問題 03/07 09:35
→ ewings : Honda的油電車性能較好,那是因為高速時可以跳過電 03/07 09:49
→ ewings : 機用引擎直接驅動。在引擎最佳轉速區間,發電再驅動 03/07 09:49
→ ewings : 馬達反而損失效率。03/07 09:49
我開過 Honda Clarity PHEV,是有ECO節能模式跟Sport運動模式
節能模式超沒力,零百要幾乎10秒,然後聽不到什麼引擎聲,應該是像你說的最佳轉速。
高速要超車都需要轉成運動模式,然後就可以看到轉速上去,引擎超大聲,這樣才有接近
Model 3六成的馬力。
要性能就沒有節能,要節能就沒有性能,Honda油電事實就是這樣。
推 iwei0930 : 還有人信AI 呵 AI不就網路風向照念而已 網路一堆騙03/07 09:56
→ iwei0930 : 人錯誤資訊 只是從AI嘴裡講出來就變真理了 呵03/07 09:57
→ zzahoward : 油罐車送油到加油站順便算一下熱效率03/07 10:03
推 chigo520 : 不然用汽油發電的電動車怎麼樣03/07 10:04
推 snailking : AI都會說明理由也有正反面意見,怎樣都是最客觀的 03/07 10:28
→ snailking : 現實就沒辦法蓋那麼多發電廠,比較有效率但無法實現 03/07 10:30
蓋發電廠也比一直在街上噴給行人好。
推 levy : 原油拿去做石化原料,發電用核能,才是最佳解03/07 11:19
※ 編輯: hanchueh (114.37.98.146 臺灣), 03/07/2023 13:21:49
※ 編輯: hanchueh (114.37.98.146 臺灣), 03/07/2023 13:22:47
推 kazami : 台灣要蓋新的電廠 我想應該要20年才蓋的起來 蓋到哪 03/07 15:52
→ kazami : 哪就抗議 03/07 15:53
推 kazami : 還有誰說要性能就沒有節能 只是車廠不給你而已 你平 03/07 16:32
→ kazami : 常節能的開法根本就用不到多給你的性能 如果你要用 03/07 16:34
→ kazami : 壓榨性能的開法 你特的續航也是很慘03/07 16:34
特斯拉的好處是不用換車或是換模式,只要右腳踩放程度就能瞬間控制切換節能跟性能。
※ 編輯: hanchueh (101.12.18.96 臺灣), 03/07/2023 16:47:58
→ longtimens : 電車效率就是吊打 這有啥好爭的03/07 19:57
推 Richun : 電動車問題在需要的基建量比油車大,不是在效率上。 03/08 00:48
→ Richun : 大樓停車場要設置一位一充,光是住戶同意就會耗超久03/08 00:49
→ Richun : 家用充電的安全管理,也比加油站充電站還要難落實。03/08 00:51
家用充電就是三台冷氣機而已
※ 編輯: hanchueh (123.240.57.7 臺灣), 03/08/2023 02:53:11