Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？

[basterds (惡棍特工)]

先說我不是賣油車業務，不須來查水表

特斯拉電池是不是假議題，在PTT分享情資的特斯拉車主，
主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上，
所以會最大化講優點，最小化講缺點。

想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事，要上臉書社團才看的到全貌，
因為在那裏大家都是特斯拉車主，沒得刷優越感跟假掰，
不少更換電池的心得文，有興趣的版友在自己去看，
保固期內都常要換電池了，你要怎麼樂觀過保後災情會較少，
特斯拉車主要自比IPHONE，可以去看IPHONE社團有沒有常在PO電池故障文。

我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。

按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後，
你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買?
要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多，
也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用，
這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
這個留給車商或要買的人去算。

特斯拉車主總有一天要換車，那天就會一次計算持有期間的總成本，
比如說買200萬，8年後賣20萬賣40萬，或者根本難賣出去，
恩，趕快沒事就出門去開車，先多省些油錢回來，以後才夠補車價損失。

然後也因為特斯拉主體是科技導向的3C車輛，
喜新厭舊的效應會在這裡強烈反應，2019年的舊款M3，
我個人是不會想要在2027年後買他，因為我現在2024就已經不想要了，
更別說跟2027~2028的新款特斯拉相較，沒意外吸引力會相當低，
請問車主要賣誰?要賣多少錢?最後真的是省到錢了嗎?

電池不是假議題，它是個不討喜的真議題。


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推 H2          : 電池影響二手車價這個話題，十幾年前油電車就開始
→ H2          : 吵了
→ H2          : 電池是特斯拉的問題嗎？恐怕是全部電動車、PHEV跟
→ dslite      : 所以不要開八年
→ H2          : 油電車主都有的問題吧
→ DYE         : 二手價是跟維修成本有關，如果換電池不要錢那就不
→ DYE         : 影響。根本問題是維修成本不是電池。
→ DYE         : 細分下來，你要看你的電池維修成本以及故障率才能
→ DYE         : 說影響車價的比例。
噓 Arsen2017   : 殘值不是這樣算 多數人使用哩程到報廢電池也還沒壞
→ DYE         : 樓上說的遇到同樣問題，你看到哪個多數人用到車報
→ DYE         : 廢？
推 ISNAKEI     : 那就一手車開到報廢阿
推 love8107030 : 我手機電池也還沒壞 只能說堪用 但要我帶去整日外出
→ love8107030 : 就某摳林，電車也是一樣道理，賣車時就要算電池折舊
→ DYE         : 現在特斯拉多數人就還沒開到報廢
→ love8107030 : 你說開了六年還沒壞 下一手接刀要承受風險
→ TRYING      : 電池退了 就知道誰沒穿。。。。。
→ TRYING      : 就看有沒有人開發副廠電池 有沒有車主敢使用 價格
→ TRYING      : 落差到一定程度 自然會有人願意
→ love8107030 : 用副廠電池起火算誰的? 保險賠不賠?
→ luckystrike5: 特斯拉不是很自豪要修理的很少  哪需要報廢
→ luckystrike5: 只有你想不想繼續開而已
→ luckystrike5: 但高里程還是得換電池跟馬達
推 sted0101    : 所以是修車達人嗎~~講得油車八年後還有價~
→ sted0101    : 2~300萬雙B八年後接手一定不會大修~~但電池一定會壞
→ sted0101    : 484
→ luckystrike5: 正常的油車8年後預防性更換大整理不會修到幾十萬啊
推 SALEENS7LM  : 電池本來就幾年不到就會壞的東西，現在在那瞎吹電
→ SALEENS7LM  : 池多神多省多耐用的只不過是不想面對現實罷了
推 sted0101    : 所以正常的電車八年到了就會壞電池?
→ luckystrike5: 也就是二手特斯拉的再流動性很差 產生多殺多
推 ilovedirk41 : 油電車現在二手價格還是會扣掉電池嗎
→ luckystrike5: 買二手特斯拉要轉三手的時候大概就賣不掉了
→ sted0101    : 484正常的雙B都不會有通病,修都很便宜~
→ luckystrike5: 賣車商會扣吧
→ sted0101    : 所謂的雙B通病其實都是個案~
→ luckystrike5: 也就是現在特斯拉賣越好  過2-3年之後這個問題會更
→ luckystrike5: 明顯  電車買新不買舊
→ zzahoward   : 其實高輸出渦輪車8~10年管路要更換 節氣門要拆卸
→ stkoso      : 不一定會壞 但買你車的人會預設會壞
→ sted0101    : 講的買油車比較窮只能買二手一樣不要新的?
→ luckystrike5: 用車價來看確實買油車的人比較窮一點
→ luckystrike5: 能買特斯拉的人預算幾乎都能上全新車
→ dslite      : 油電車會看里程 里程接近普遍認知就會扣電池錢 比
→ dslite      : 如豐田鎳氫15萬公里
→ dslite      : 車商跟下一任車主沒有人會願意接這個五萬元炸彈
→ luckystrike5: 但是超過8年不到16萬的電池爆死的也不少 這就是油
→ luckystrike5: 電車二手的宿命
→ luckystrike5: 哩程低不是唯一的變因
→ luckystrike5: 哩程高 會爆  開太少 也會爆  常常怠速 容易爆 你
→ luckystrike5: 根本不知道前車主的用車方式 二手車商也不會知道
推 syterol     : 所以C300八年16萬公里484很好接很好養
→ luckystrike5: 所以二手車商不喜歡油電車就是這樣
推 airmike     : 結論是所有車都有折舊 只是項目不同
→ stkoso      : c300賣車不會被扣電池錢
→ airmike     : 電車就從油錢和保養費先省一些下來 補未來電池錢
→ luckystrike5: 有準時正常保養回廠紀錄的c300 不用修到幾十萬啊
→ luckystrike5: 不然平常油車車主回廠被坑假的？
→ luckystrike5: 現在2015 2016 c300還是在市面上流通啊
→ zzahoward   : C300好接好養阿 不過是因為有一堆副廠和流通件
→ airmike     : 還有燃料稅 電車應該每年算可以省下一萬多的稅金
→ zzahoward   : 回原廠本來就坑假的 大保養一次有機會到七八萬
→ dslite      : 說到底就是電車廠不願意修模組 把維修成本全部往車
→ dslite      : 主推
→ dslite      : 等幾年後電動車規模會不會大到有修模組的外廠吧
推 sted0101    : 要買過保雙B的先GOOLE一下型號+通病,準備20萬修差不
→ dslite      : 外國都有了 有的話就不會焦慮了
→ sted0101    : 多~~沒壞算你賺到~
→ dslite      : 看他們的影片 常常都是幾顆電池芯壞掉而已
推 sted0101    : 跟有沒有準時回廠無關,通病通到一堆車主會花5萬塊去
→ sted0101    : 外廠預防性更換就知道多容易中
噓 sazabik     : 你的自卑感救了你的文章
推 tigotigo5566: 以後二手電車就是車殼不到10萬 電池自己買
推 EPIRB406    : 電車過保真的麻煩，買回去的人要擔心電池壞了更換要
→ EPIRB406    : 二三十萬
噓 chrischang  : 有啥好炫耀？我油車電車都有，電車就是爛，少點人
→ chrischang  : 跟我搶充電樁
→ chrischang  : 講過保，我的bmw 更抖好嗎
推 hanchueh    : 我開5年15萬了 除了衰退10%以外沒什麼大問題
→ chrischang  : 還有人說雙B通病都是個案..是真的有開過嗎？
→ hanchueh    : 再開3年過保來回報
推 love8107030 : 五年開十五萬，結果在電池保固到期前賣掉
推 ilovedirk41 : 一開始有一批特斯拉不是只有年份 里程不限的電池保
→ ilovedirk41 : 固嗎
推 hanchueh    : 大概2017-2018的是不限里程沒錯
→ hanchueh    : 只有限8年
推 york1987    : 直接回結論:特斯拉沒這個問題
→ goodboy98   : 狗肉：？