Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題？

[basterds (惡棍特工)]

https://youtu.be/He8I_yZoCEI?si=5wyk_rlB9gLzx3oK

影片最後有說明，這個電車YT頻道主持人，
2019年的Model 3 SR現在里程15萬多即將過保，
(SR版本電池保固16萬公里)，
他打算50萬賣，車價當初是買170萬(不含選色)

2019的Model 3 SR，現在市價約90萬，
他要賣50萬算有自知之明，
因為換一顆SR版本較小顆容量費用約40萬，
自己先扣掉換大電池的40萬再出來賣，
市價90萬-換電池40萬=賣價50萬。

以這案例，開4年多15萬公里的真實成本，
在車價減損部份是120萬，
大致符合我上一篇的計算推估。

那特粉會說市價90萬他可賣90萬，
我OK，你先買。

新車保固蜜月期間確實會有感省錢，
換車賣車時也是有感噴錢。



※ 引述《basterds (惡棍特工)》之銘言
: 我要說的點是，8年16萬或19萬的大電池保固，
: 頭悠塔的油電車，過保時要賣掉，會額外扣除約5萬的電池更換費用，
: 收車買車的人，會當作電池快要壞了，這筆帳要算在原車主身上，
: 然實務上豐田的大電池，過保後可能在20萬公里左右下課。
: 就像買3C產品保固三年，過三年就準時壞也是很合理的事情。
: 按照這邏輯來看特斯拉，8年後過保或里程數達標過保後，
: 你收車的人要不要先當作電池快壞了，先扣掉換電池的費用去買?
: 要的話，特斯拉換大電池是40萬~60萬甚至更多，
: 也就是特斯拉過保後，收購價=車價-車價減損-換電池費用，
: 這台車要賣還能剩多少殘值? 原始車價10%? 20%?
: 這個留給車商或要買的人去算。


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→ sagat666    : 聽語氣覺得只是隨口講講反串的...
推 mingdao     : 可以賣80萬妳會賣50萬嗎  有沒有出過社會....
噓 mmmmmmmmmmm : 哪邊有50萬的2手 model3 再賣 我買
噓 aggressorX  : 沒有錢 不要想太多
→ mmmmmmmmmmm : 當初 SR 也不是170 印象中156
→ jforce      : 就算真的50萬，也是賣認識的or他公司的同事...
噓 sted0101    : 所以有50的可以買了嗎? 我多加1萬
推 love8107030 : 同年份的C300大概可以多賣20萬左右
→ love8107030 : https://imgur.com/Mfq7v8F
→ love8107030 : 喔不 我錯了 是同里程的C300 老了三歲還比較高價
→ love8107030 : 都2024了，買2019的SR根本是等著修大電 浪費時間
→ sted0101    : 484沒修過歐洲車啊,可愛吔
→ sted0101    : 該不會以為大電池一定壞 歐洲車一定不會壞～
推 leocs       : 不管電池會不會壞，賣的時候買家都會當作電池快壞
→ leocs       : 了來跟你談價格，除非你有辦法說服買家說我這顆電
→ leocs       : 池還頭好壯壯，但這有可能嗎？
※ 編輯: basterds (42.77.199.201 臺灣), 01/17/2024 15:03:47
噓 AirCondition: 還是看市場供需啦，誰管你電池健康
噓 blackmamba24: 滾
噓 eryaniso    : 雲養車只看表面啊！
推 yingjeou    : 一堆悲憤是怎樣？
→ syterol     : 2019 SR 156萬，就算賣50萬也只是跌106萬，2016 C3
→ syterol     : 00不知道多少，拿C250 260萬來算，若賣100萬可是跌
→ syterol     : 160萬欸，
推 acesslai    : 50萬？我可以買來玩玩
→ zzahoward   : 他常常開到0% 所以他認為電池健康度很差
噓 GOPOL       : 你在台灣市場找一台50萬的給我看
推 kazami      : 8891還真找不到過保的model 3參考價格 蠻好奇倒底價
→ kazami      : 格如何
噓 realme21115 : 想買一台50萬 跪求