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作者H2 (超級噴火龍X)
看板car
標題Re: [討論] 一座加氫站成本1億台幣！？
時間Sun Mar 3 22:04:22 2024
3/1 發布的BloombergNEF的2024年 感覺氫能源車買得起，但可能氫氣用不起 電解系統的成本高於先前的預期。 平均而言，建造一個鹼性電解系統 的總預估成本自2022年的調查以來 上漲了46-65%。這一跳躍的原因包括 我們新報告中成本覆蓋範圍的擴大， 但也包括通用的通貨膨脹和市場擴張 速度低於預期。 在歐洲和美國，鹼性電解系統的 成本為每千瓦（kW）2000-3000美元， 在中國為每千瓦480-720美元。 ---- 這個成本， 感覺氫能源車買得起，但可能氫氣用不起 ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.208.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709474664.A.04B.html
→ VSshow : 呃.....產氫方式有多種，但絕對不會優先用電解產氫 03/03 22:33
→ VSshow : 去商業化給氫能車喔，然後政府扶持產業不會倒的，目 03/03 22:33
→ VSshow : 前政府就對氫能車沒興趣，要押在電動車，政黨輪替才 03/03 22:33
→ VSshow : 有機會氫能車發展，然後氫能車很安全的...儲存的鋼 03/03 22:34
→ VSshow : 瓶比夜市小吃的瓦斯桶還安全....剛好看到很多外行仔 03/03 22:34
→ VSshow : 以管窺天，就無聊打打字回一下 03/03 22:34
推 shter : 舉辦閃電霹靂車大賽就有機會帶動氫了 03/03 22:39
→ H2 : https://i.imgur.com/FwoUTx3.jpeg 03/03 22:40
推 hank9527 : 現在還是灰氫產量比較多，但是灰氫還是跟化石燃料沒 03/03 22:40
→ hank9527 : 辦法脫鉤 03/03 22:40
推 shter : 其實根本不用脫勾，燃料電池維持了加油站的使用習慣 03/03 22:42
→ shter : 就不會產生里程焦慮的問題，又不會在都市內排放廢氣 03/03 22:43
→ shter : 推電動車很大一部分是為了呼吸健康的減少排放 03/03 22:44
→ shter : 不然電動車要充的電如果從火力發電來一樣是空污 03/03 22:45
→ shter : 充電車或燃料電池都能解決將污染源集中都市零排放 03/03 22:46
→ shter : 接下來鋰電池廢棄量越來越高哪天跟塑膠袋一樣變共業 03/03 22:46
→ shter : 屆時氫比較可能變下一波真的油車汰換轉型的機會 03/03 22:47
→ shter : 廢棄的加油站逐步改為加氫站慢慢普及據點 03/03 22:49
→ H2 : 燃料電池沒有維持加油站習慣，設施跟加油站完全不 03/03 22:52
→ H2 : 同 03/03 22:52
→ H2 : 然後，生產氫、運送氫、保存氫都是高耗能 03/03 22:52
推 ckha3b8 : 氫氣無法液化儲存，加氫站的成本成本高，是無法量產 03/03 22:53
推 kazami : 歐美真的什麼成本都高 冏 03/03 23:00
推 shter : 不過燃料電池以前還有第二個想發展的元素是甲烷 03/03 23:06
推 YJM1106 : 不能這樣比啦 中國設備多半是AE 歐美是走SOEC 03/03 23:08
→ YJM1106 : 產氫效率差多了 03/03 23:08
→ YJM1106 : （因為賣AE法設備賣不贏中國產設備XD) 03/03 23:09
推 Coma : 但說真的，氫能車的硬傷是室內空間 03/03 23:14
→ Coma : 這點不解決注定賣不動 03/03 23:14
→ francej : 加油站要改成加氫站 保證被周遭住戶包圍抗議 03/03 23:31
推 finals : https://www.youtube.com/watch?v=ckwDcHE_QJY 03/03 23:46
→ finals : 氫能源目前看起來幾乎是沒有未來 03/03 23:46
推 catking015 : 如果是遊覽車或者卡車甚至火車頭，不知道有沒有機 03/04 00:13
→ catking015 : 會？ 03/04 00:13
推 hanchueh : 氫能車的造價是純電車的兩三倍 03/04 00:40
→ hanchueh : 在台灣連純電公車都能倒閉了 氫能車絕對只能靠補助 03/04 00:41
→ hanchueh : 那些說氫氣適合大型運輸的都是不懂成本的 03/04 00:41
→ hanchueh : 氫氣根本什麼都不適合 只能給氫氣廠自己跑公務 03/04 00:42
→ hanchueh : 就像台電自己用Leaf跑公務一樣 03/04 00:42
→ hanchueh : 氫能車適合氫氣廠拿來炒新聞 03/04 00:43
→ hanchueh : 就像台電拿自家用Leaf拿來炒新聞 03/04 00:44
推 carllace : 日本有段時間有推行氫能公車 03/04 00:48
推 hanchueh : https://i.imgur.com/FVIlSaU.jpg 03/04 01:15
→ hanchueh : 日本的氫能公車 加氫費用是柴油的2.6倍 03/04 01:16
推 polypress : ID正確 03/04 02:01
→ larry780109 : V大太認真了...在車版瞎雞巴扯就好 03/04 04:11
推 ozaki1986 : 電能車就是過渡期產品，0碳排只有氫能可以達成，碳 03/04 06:31
→ ozaki1986 : 排就白癡議題，所以油車才是市場最佳解 03/04 06:31
※ 編輯: H2 (61.66.151.73 臺灣), 03/04/2024 07:50:32
→ zzahoward : 0碳排FCV可以達成BEV不行 我是看了什麼? 03/04 08:48
→ zzahoward : 然後一樓的V才是以管窺天 吹最大自動生產站就是電解 03/04 08:50