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作者yeuanboy ()
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標題[想像] 省油機車排氣管的猜想設計
時間Mon Sep 22 01:27:27 2014
1.排氣管前段內部安裝一無動力風扇，以傳送到排氣管的廢氣推動。 2.低速時由推動風扇的阻力產生迴壓，使引擎可減緩排氣， 使部分廢氣能繼續供應引擎燃燒降低低速時的油耗。 3.高速時，則讓已高速旋轉的風扇協助排氣，使引擎有較多新鮮空氣進入(迴壓降低)， 減少低速迴壓影響的極速。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.48.85 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/image/M.1411320449.A.DE8.html
推 PPTer: 低轉速會造成回壓他 高轉速會過分阻礙 09/22 09:23
→ PPTer: 既然是無動力 代表風扇推力必須由活塞提供 或許會吃掉動力 09/22 09:24
→ ciswww: 3.風扇不如裝在進氣側 09/23 21:04
→ ciswww: 2.排氣側的回壓則用其他方式限縮排氣道，效果應相當 09/23 21:05
你的想法是類似拆空濾嗎?但是這樣風扇可能需要動力來推動 又或者?我想不出來了 很抱歉 我無法驗證 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.58.68), 09/25/2014 08:11:11 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.58.68), 09/25/2014 08:15:06
→ shawncarvin: 原PO說的東西是場上有類似,請搜尋協壓式渦輪,不便宜 09/25 12:59
→ shawncarvin: 效果也不確定... 09/25 12:59
→ ciswww: 我看懂你的意思了，我要說明一下，對於3來說，無動力的風 09/25 16:39
→ ciswww: 扇在高速時只會是排氣上的阻力，不會有協助排氣的效果。 09/25 16:40
→ ciswww: 我一開始沒看清楚1 09/25 16:41
→ ciswww: 這個題目我很認真地建議用電動馬達驅動風扇，因為那功率 09/25 16:43
→ ciswww: 很小，對內燃機的影響卻很大。 09/25 16:44
推 PPTer: 如果電驅風扇真那麼好，那為什麼現今turbo還是廢氣驅動? 09/26 05:20
→ PPTer: 高廢熱帶來的一堆後續問題不就馬上解決了? 自己想想看吧 09/26 05:21
→ PPTer: 另外稍微看了一下協壓式渦輪 根本是笑話來著... 09/26 05:22
推 PPTer: 還幫3.5t柴油貨車裝這東西 Zzz 光是原廠渦輪就不知道增壓 09/26 05:24
→ PPTer: 值多少了 就算假裝會增壓，也只是不痛不癢 09/26 05:25
→ ciswww: 反正不要是無動力風扇 09/26 17:25
昨天在一個介紹飛機引擎的書上看到 有種東西叫"衝壓"效應 在速度不夠的時候，發動機的效率會隨著速度增加逐漸降低， 但當超過某一個臨界點的時候，反而會因為引擎的強迫進氣而增加效率， 我看到的書是寫時速600公里。 基本上這臨界點離機車好遠...... ※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:10:55 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:16:00 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:16:46 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/27/2014 19:19:01
推 PPTer: 你錯了… kawasaki 10r 就是利用ram air 把 180p 增加到200 09/27 23:01
→ PPTer: p馬力 09/27 23:01
推 PPTer: 所以 機車衝壓是有的 只是 不解為何有臨界點？ 風壓隨速度 09/28 01:22
→ PPTer: 而增加 以na車來說 設計得當 (如10r) 如此速度遇快 風壓遇 09/28 01:22
→ PPTer: 高 na引擎負壓不就遇低 甚至到正壓嗎？ 09/28 01:22
我也不理解，我看到的是一個動力和速度的U形曲線， 因為我看的是飛機引擎的書， 不過這只是書店的一般科學讀物， 也許和飛行高度或其他因素有關? 或者是(我猜的)該臨界點指， 當下空氣的進入量，已經超過引擎的一般運作需求， 而由大量的空氣強迫提升引擎的運作馬力。 ※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/28/2014 01:39:29
推 PPTer: 啊 如果您說的是衝壓發動機 那的確需要到一定速度才能正常 09/28 01:33
→ PPTer: 運作 速度到才有足夠壓力來燃燒 不過因為這兩種內燃機的原 09/28 01:33
→ PPTer: 理完全不同 所以在一般機車上的壓力與速度需求不用太高就 09/28 01:33
→ PPTer: 有效果了 （明顯或不明顯而已） 09/28 01:33
推 PPTer: http://ppt.cc/5ODA 這個 不過10r的馬力部分我上面說錯了 09/28 01:38
※ 編輯: yeuanboy (111.240.73.140), 09/28/2014 01:40:48
→ edward4904: 你說的是協壓式渦輪 .. 但改裝外加花費是非常燒錢的!! 12/30 10:44
→ edward4904: 可以利用排出廢氣再壓縮回引擎燃燒室 不過很燒引擎 12/30 10:45
→ edward4904: 沒幾台機車的引擎可以這樣玩 速克達的引擎壁要如何跟 12/30 10:46
→ edward4904: 汽車的引擎壁相比？ 看過一些大改的後面又改回原廠 12/30 10:47