Re: [演義]履勘委員警告：高鐵不宜立即通車

[tracymate (混)]

※ 引述《laechan (眼鏡男)》之銘言：
: 寫久了就會被認為是真的，別小看那些聯合報的長期讀者。
: 當初雪隧時也是，要通車前吧也是幾乎天天寫天天報天天唱衰，
: 現在雪隧不也通車了，有發生什麼大代誌嗎？
: （頂多塞車吧？）
: 當然不能排除高鐵不會發生重大工安或人為意外發生的可能，但
: 如果聯合報想讓國人體認「因此我們現在就必須把高鐵給盯緊」
: 的話，就不要老是在那邊唱衰，報導到現在，到底有哪些有力人
: 士出來力挺你聯合報的報導？你寫的不都是真的嗎照理說高鐵12
: 月通車應該是極其危險的事啊，但是，「誰出來呼應你了」？
: 看雪隧就知道了，你聯合報的記者現在如果要從台北到宜蘭去做
: 採訪，會開兩三小時的車程走舊路線，還是走比較快的雪隧？

這種不引述姓名的新聞並不一定代表不是真的

從今天各媒體來看，高鐵履勘小組昨日的確有進行討論

除非自由也想唱衰高鐵，或是自由聯合大聯手準備讓高鐵死

否則不多家比對就認為某報的新聞「唱衰」，或「誰來呼應你了？」也蠻偏頗的



http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/nov/29/today-life1.htm

履勘總結 高鐵有條件通車

根據履勘小組的結論，最快耶誕節假期後，高鐵板橋以南段才可能通車。

最快耶誕節後能通車

〔記者曾鴻儒、劉力仁、田瑞華、彭顯鈞、李明賢／綜合報導〕

高鐵履勘小組昨日做成六點結論，要求交通部確實查核改善完成，才能核定高
鐵通車，其中三項直接牽涉高鐵系統整合的條件，將直接影響高鐵通車日期，
委員估計，至少需費時一個月，最快耶誕節假期後，高鐵板橋以南段才可能通
車。

台灣高鐵執行長歐晉德表示，將全力改善履勘小組所提的缺失，至於十二月七
日通車典禮是否延後？歐晉德表示，需要由董事會決定。據了解，台灣高鐵本
週將召開董事會加以決定。

一個月零事故試運轉

高鐵履勘小組昨日歷經近六個小時馬拉松會議，十六位履勘委員最後做出六項
結論，其中要求台灣高鐵公司進行連續兩週密集班次、混合停站試運轉，及一
個月零事故試運轉，並演練四分鐘列車班距、單軌雙向營運、超車／避車功能
等三項條件，將直接影響通車時程。

委員另列舉卅一項通車前需改善項目，履勘小組召集人李泰明說，六項結論與
列舉改善項目意味高鐵「有條件通車」，但最後能否通車、何時通車，還需視
台高公司改善進度。

交通部次長何煖軒強調，交通部未來每週都會召開高鐵督導會議，由台高公司
說明改善進度。

他表示，交通部將要求台高儘速提出密集班次的班表，並進行試運轉；單軌雙
向營運等，台高均曾演練過；一個月零事故的試運轉也會嚴格執行，依履勘委
員認知，一旦發生事故，試運轉就需「歸零」。

履勘委員估計，從各項結論所需的時間推算，高鐵最後一次事故發生在本月廿
四日（嘉義出軌事件），一個月的零事故試運轉，最快也要到十二月廿三日才
會完成，加上行政作業時間，高鐵最快也要等到耶誕節假期後才會通車。

消基會籲改善後要履勘

消基會昨強烈呼籲，待高鐵達成改善要求後，必須再有一次正式履勘，由履勘
小組進行書面和實地履勘，再作最後的總結會議，確保安全無虞，再決定要不
要通車，而非交給行政單位自行檢驗。

蘇揆：安全是唯一原則

行政院長蘇貞昌昨日在立院答詢時強調，安全是高鐵通車唯一的原則，十二月
七日前若未完成履勘和相關驗證，「包括我，交通部長及所屬官員，都不會參
加通車典禮。」他並表示，十二月七日舉行典禮，與選舉完全無關。

親民黨團昨則正式提案，刪除高鐵局九十六年度預算中，軌道工程與興建管理
經費四億一千三百卅六萬元。


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激辯6小時 委員退守底線

〔記者曾鴻儒／台北報導〕歷經將近六小時的馬拉松會議，高鐵履勘委員昨日
有條件通過履勘，會議過程中，正反意見爭辯激烈，最後訂出六項結論，無法
出席記者會的委員說：「已經底線了。」

有委員坦言，這是履勘委員最後的堅持，都能徹底做到，委員們就能接受高鐵
的安全性，否則，未來發生任何意外，「交通部得自己負責！」

回顧高鐵履勘與年初的雪山隧道履勘，履勘委員態度上最大的差異，就是高鐵
履勘小組在昨日總結會議後，形同宣告解散，不像雪山隧道履勘委員還堅持辦
理複勘；為何不辦理複勘，履勘委員說：「因為我們不玩了！」

昨日的總結會議，從是否同意通過履勘、該設定怎樣的條件、會後的記者會委
員是否出席，幾乎無一不引發爭執，最後，委員們一一被官員「說服」，從履
勘小組組成到昨日履勘總結會議，前後將近四個月的履勘過程，不少履勘委員
直言：「很不受尊重！」

勞氏驗船協會獨立查核驗證（ＩＶ＆Ｖ）本月六日出爐的報告中，列出廿八項
缺失與五大限制，但二週之後，驗證最終報告一舉解除了三項限制，對廿八項
缺失則隻字未提，廿八項「一夕消失」的缺失，是昨日委員最不解、爭執最大
的部分，台灣高鐵公司雖極力解釋，但未能有效排除委員疑慮，台高退場後，
委員們最後仍堅持將這些缺失列舉為通車前需改善項目。

也有委員婉轉表示，並未感受到所謂不尊重，但感覺得出來，「交通部很希望
快點通車」，不同意見各有堅持下，委員最後也只好放手。


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密集班表測試 高鐵嚴格考驗

記者曾鴻儒／特稿

高鐵履勘委員會昨日做出「有條件通車」結論，從委員做出的種種限制來看，
高鐵最快也得等到下月底才能通車，且還得在種種限制都「順利」過關的前提
下，否則高鐵通車恐怕遙遙無期。

各項限制中，四分鐘列車班距、單軌雙向營運、超車／避車功能等項目，台高
公司過關難度不高，因為交通部指台高公司已經做過測試，這部份將透過「電
腦記錄」查核，只要電腦記錄被認可，已形同過關。

難度較高的是連續兩週的密集班表測試，履勘委員希望藉此看出高鐵尖峰時間
運轉能力，連續九十分鐘雙向發車、班距不得超過十分鐘、且需混合停站，對
台高將是嚴格考驗。

保守估計，台高公司需將現有班表從每日卅八班提升至五十班，才有可能達到
此一要求，每日運能得提升三分之一，高鐵駕駛人數是否足夠、語言溝通能力
是否真如台高所言順暢，都將在此測試過程展露無疑。

一個月零事故試運轉部分，因為一旦發生事故就「歸零」，這成為變數最大的
項目，從十月卅一日至本月廿四日，高鐵在廿五天內，發生三起履勘委員疑慮
頗深的事故，如何達到一個月零事故的目標，台高縱使有再大的信心，恐怕也
沒人能夠保證。

高鐵確定將延遲近一個月通車，以台高預估通車初期每日票箱收入約六千萬來
看，估計得損失十八億；不過，會前履勘委員態度激昂，最後忍痛放手，對交
通部而言，有條件通車，已經符合事前的期待了。


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這新聞也有許多網友們之前很反感的問題，也就是消息來源不清

但有些新聞消息來源的確很不希望曝光，遇到這種新聞時，最好

還是先多家比報一下，否則隨便就說別人唱衰，也是很奇怪的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.85.200.186
推 ancient0001:不過我不懂的是，履勘委員為什麼不能具名阿…他們會
→ ancient0001:受到什麼外來壓力嗎？~"~
推 advr:根本不是具名與否的問題，說不定連採訪都沒去採訪。
→ advr:就是直接在辦公桌上冥想出來的。
→ advr:講什麼外來壓力？
推 flysonics:三樓 你的"說不定" 跟腦殘媒體的"據悉"是不是同一等級??
推 ji394xu3:報導引述他人說法當然要"具名"，否則跟"自己說"沒兩樣。밠
推 chosenone:樓上知道水門案嗎？
推 advr:我認識的媒體同仁恐怕比六樓f兄認識的朋友還要多，他們怎樣
→ advr:在辦公室冥想的的文章，要我一五一十的說出來嘛？
→ advr:有位在XVBS台的學弟真的受不了，才聽我的勸考明年一月的監管
→ advr:那單位真的不是人待的，所以寫出來的東西才不成人樣。
推 flysonics:就算a大一五一十說出來大概也無濟於事 最多讓版眾增廣見
→ flysonics:聞而已 我們是在討論單一報導的真實性 a大說的是一種現
→ flysonics:象 這兩者有關聯性但似乎不是同一個議題