推 usemane:推 220.135.141.18 08/09 00:10
頻道亂「蓋」 預警機變啞巴
http://www.libertytimes.com.tw/2004/new/oct/20/today-t1.htm
自由時報
〔記者許紹軒、蘇永耀、劉力仁╱台北報導〕據軍方將領指出，由於國內電信秩序紊亂，
地下電台數量眾多，空中預警機通聯經常遭到干擾，甚至還有飛行員在執行任務時，被迫
收聽電台賣藥一小時，更離譜的是，在海上還曾聽到走私船的通聯內容，影響戰備甚鉅。
軍方表示，目前這個現象略有改善，已透過與交通部商討更換預警機頻率及部署空域的方
式改進，但地面部隊演習頻道遭地下電台蓋台情況仍相當嚴重。
對此，新聞局官員昨天表示，政府對地下電台已展開相關輔導措施，希望能儘速合法登記
，納入管理，如果還是不能合法化的業者，政府取締動作絕對不會手軟。
電信總局南區監理站則表示，過去二年，並未有國軍向電信總局檢舉投訴這類情形，只要
國軍向電信總局檢舉，電信總局即予取締。
據悉，空軍現役四架空中預警機主要任務為偵察空情，在空中獲得的戰情是由數據鏈路，
透過頻道下傳到地面接收站，再連接至強網防空系統，由於後方機位席次只有三人，能量
有限，很少擔負空中指揮任務。
相關人士坦承，預警機在台灣剛部署時，確實有水土不服的情形，一方面固然是因為E-2T
在美軍是海軍專用預警機，大洋海面環境單純，不像陸地有地形起伏與電訊雜波，但另一
方面很大的困擾，就是台灣電信秩序非常紊亂，軍用頻率被佔用時有所聞，讓E-2T的效能
大打折扣。
據表示，頻率遭佔用到能夠被蓋台，必須視電波功率與飛機、地面接收台以及非法干擾源
三者之間的相關位置而定，位置近且功率大者，就會把對方蓋掉，嚴重時連戰情都無法下
傳。
據了解，過去就曾經有E-2T乘員因為頻道遭佔用，不但聽過地面上計程車駕駛彼此間的呼
叫，也在海面上聽過走私船隻與岸上通聯內容，包括遭遇海巡署查緝走私事跡敗漏時，彼
此驚呼「閃人」的通話，宛如在聽廣播劇。這些還算好，畢竟無線電收發話佔用時間有限
，最慘的就是遇上地下電台蓋台。
插播無俚頭 像聽廣播劇
據指出，一般地下電台發射台都會設置在山區，從平地到發射台位置通常車程需要二到三
小時，地下電台業者都很精明，節目播放時間都在一小時左右，就是為了避免被電信警察
標定位置取締。因此，曾有預警機使用頻道不幸被地下電台使用，機上乘員硬是聽了一個
小時的賣藥節目。軍方指出，像在高雄縣旗山鎮的山區，就有不少地下電台，讓軍方頗感
頭痛。
在長年不堪其擾下，軍方後來與交通部協商希望換頻，由於交通部一開始認為舊有頻率是
軍方自選，加上軍方想要的高頻波段原本是交通部計畫高價出售的頻率，無償撥用給國防
部太可惜，當時交通部高層曾經提出，無論哪個機關要高頻波段，乾脆編預算來買，後來
還是不敵國家安全的考量，讓軍方頻率交換成功。
已協調換頻 干擾略改善
至於換頻後是否就完全不受干擾？據指出，高頻波段器材成本較高，不像低頻波段器材容
易買到，因此干擾狀況確實已經少了許多，但仍無法全部避免，軍方人士感嘆，國人守法
觀念淡薄，對戰備的影響實在不小。
交通部表示，無線電頻帶頻率範圍從低到高分為，特低頻（VLF）、低頻（LF）、中頻（
MF）、高頻（HF）、特高頻（VHF）、超高頻（UHF）、極高頻（SHF）到至高頻（EHF）等
，通常頻帶頻率範圍越低，電波受干擾的機率越大，頻帶越高，通訊干擾的機率較低，地
下電台頻率大致介於中頻，一般商業用頻道AM、FM則屬於中、高頻，頻帶分配屬於國家廣
電政策一環，要如何利用需要通盤檢討。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.225.64.213
※ 編輯: hatenese 來自: 125.225.64.213 (08/08 10:59)