Re: [新聞] 搭乘高雄捷運氣氛很政治 觀光客比上班 …

[einstean (台北捷運世界一流)]

※ 引述《toast520520 (藤原健二)》之銘言：
: http://www.nownews.com/2009/02/05/91-2403801.htm
: 搭乘高雄捷運氣氛很政治　觀光客比上班族更捧場
: 記者王以瑾／高雄報導．攝影
:   在高雄搭乘捷運的氣氛和台北很不一樣，常會聽到週遭乘客討論，這裡和台北捷運比
: 起來是如何，和新加坡的又有什麼相似之類的話題；台北捷運是城市裡的交通工具，而
: 新通車的高雄捷運則像是個遊戲載具，觀光客比上班族更捧場。
:   高雄人習慣使用自己的交通工具，機車、開車總是首選，公車班次不如台北密集，15
: 至30分鐘才來1班為常態，讓高雄人更不想搭公車，於是公車永遠無法增加班次，形成惡
: 性循環；公共運輸工具不受重視的城市裡的捷運，剛開始經營時會遭逢多大的困難，這
: 是可想而知；高雄捷運通車之後，載客量不足、虧損嚴重也如預期成為焦點。
: ※謎:台北捷運其實也是虧損的,記者永遠不會去提

你能不能先定義一下何謂"台北捷運"跟"高雄捷運"？

原則上只有公司才有虧損與否的問題，問台北市政府
捷運工程局跟高雄市政府捷運工程局是否虧損是沒有
意義的，所以我假定你的"台北捷運"跟"高雄捷運"指
的是"台北捷運公司"跟"高雄捷運公司"。

目前台北捷運公司每年繳納約24億的租金給台北市政
府，然後再負擔約8億元的公車捷運轉乘優惠（是的，
你沒有看錯，台北的轉乘優惠是由捷運公司全額吸收
，而不是由政府來負擔。），在這種情況下台北捷運
公司一年的盈餘大約是8億元左右。

當然台北捷運公司不用負擔捷運路線的興建成本，這
就跟國光統聯不用負擔高速公路的興建成本一樣是理
所當然的事情，偏偏就是有很多人喜歡拿這來大作文
章，真不知道他們在想些什麼....(搖頭)

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  看見  專注              用自己的節奏
迎接最大的挑戰        關鍵的時刻無聲勝有聲
在  臺  北  我  看  見  無  聲  的  力  量
       ２００９聽障奧運在台北

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◆ From: 218.166.145.243
推 toast520520 :http://dwz.tw/84gq
→ toast520520 :大眾運輸本來就是錢坑,記者只關注高
→ toast520520 :捷是怎樣？？？？
→ toast520520 :真不知道你在想些什麼
→ einstean    :預估耶....科科
→ einstean    :話說高捷新聞當然只關注高捷啊
→ einstean    :北捷虧損的問題不是有另外報導了嗎？
推 starbear    :北捷第一年盈餘就八億嗎？
推 toast520520 :就是因為北捷無建造成本,高捷有
→ toast520520 :所以不能相提並論,況且日本很多捷運
→ toast520520 :都是虧錢的
→ MOTCT       :忘了說，鐵軌業並沒有馬路業的習慣，
→ MOTCT       :誠所謂 "車路一體" 也，台北捷運也不
→ MOTCT       :能算"車路分離" ，蓋路車同屬一司也
推 waynedd     :北捷第一年的"盈餘"是用一元租承租..
→ waynedd     :如果高捷第一年折舊只算一元也有盈餘
→ waynedd     :目前北捷每年上繳的租金還不如高捷一
→ waynedd     :年折舊攤提的費用..更何況北捷現在的
→ waynedd     :路線..真要算折舊攤提是不只這樣的錢
推 jinde       :奇怪,台北捷運路線會讓其他業者來跑?
→ jinde       :奇怪,只能推, 便宜你了~~XD
推 jinde       :依台北捷運公司股權結構,轉乘優惠
→ jinde       :由誰負擔,似乎都一樣了
推 kuego       :拿高速公路來比真怪,高速公路是所有
→ kuego       :開車的都可以走,北捷的軌道難道除了
→ kuego       :台北捷運公司外,有其他人可以使用嗎