[問題] 下壓力的問題....

[Mixer (獨居少年)]

各位前輩, 小弟在此想請教有關下壓力的問題....
請問, 以現今 F1 的空力設計, 下壓力是不是全集中在車尾??
當在大直道急奔時, 車手會不會感到下壓力的存在?? 也就是
說車手會感到有力量從上面壓下來??

問了一些蠢問題, 還請前輩不吝指導~~

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◆ From: 211.72.50.210
推 tkucuh:1:不是，2:應該不會
推 asikas:下壓力都在車尾就會出現經典飛車畫面XD
推 jackyme:前中後都有
→ jackyme:最理想就是下壓力可以分佈在
→ jackyme:車子的每一個地方
推 Downforce:下壓力在這...   XD
推 Taylor514ce:推樓上ID
推 wmtaco:阿...壓力好大阿
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作者: dashu (阿提卡入手!) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Mon Oct 11 16:52:52 2004

※ 引述《Mixer (獨居少年)》之銘言：
: 各位前輩, 小弟在此想請教有關下壓力的問題....
: 請問, 以現今 F1 的空力設計, 下壓力是不是全集中在車尾??
: 當在大直道急奔時, 車手會不會感到下壓力的存在?? 也就是
: 說車手會感到有力量從上面壓下來??
: 問了一些蠢問題, 還請前輩不吝指導~~

下壓力的目的是增加輪胎的抓地...尤其是轉彎時

因此前後輪都有


只其中在後輪那你可以自己拿個小汽車出來

用手指頭用力的押車屁股...車不就翻了嗎


那理論上...

下壓力來自鼻翼和尾翼-->沿著車體傳到輪胎-->傳到地面增加正向力


所以說這個力和車手沒有關係...應該不會感覺到吧?

不過如果說車手的頭盔也是增加下壓力的一部分套件的話....那大概就會了吧@@
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◆ From: 210.85.215.82
※ 編輯: dashu           來自: 210.85.215.82        (10/11 16:54)
推 tkucuh:除非要把車手頭盔上的下壓力也算進去
推 Yanten:那會呼吸困難吧(BAR的特產??)
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作者: scuderia (我不在) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Mon Oct 11 17:15:37 2004

※ 引述《dashu (阿提卡入手!)》之銘言：
: ※ 引述《Mixer (獨居少年)》之銘言：
: 下壓力的目的是增加輪胎的抓地...尤其是轉彎時
: 因此前後輪都有
: 只其中在後輪那你可以自己拿個小汽車出來
: 用手指頭用力的押車屁股...車不就翻了嗎
: 那理論上...
: 下壓力來自鼻翼和尾翼-->沿著車體傳到輪胎-->傳到地面增加正向力
: 所以說這個力和車手沒有關係...應該不會感覺到吧?
: 不過如果說車手的頭盔也是增加下壓力的一部分套件的話....那大概就會了吧@@

      頭盔也算在整體空氣力學的一部份唷

      之前有看過一張圖

      在比較 MS 和 RB 的帽子的形狀對於氣流的影響

      評比結果是 MS 帽子的導流能力比較好

      忘記是在網路上看到的還是在 Racingnet 賽車誌上看到的..

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◆ From: 140.122.196.58
推 yenkio:所以應該是減少風阻力  不是增加下壓力...
→ yenkio:增加下壓力脖子應該會受不了@@"
推 DENeo:增加下壓力屁股才不會磨來磨去..?
→ DENeo:webber要改一下頭盔設計...XD
推 JensonC:Webber的安全帽跟Schumy的都是Schuberth的
推 Hyperreality:可憐的二奶RB連安全帽都不能比
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作者: hyellow (merci) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Mon Oct 11 19:06:08 2004

F1車身的左右側也有導流板，再加上鼻翼、尾翼，高速下壓力將會大到超過車重，
以前在電視上看過它在高速行駛時，可貼著天花板跑。

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◆ From: 218.174.135.30
推 u1302094:以前Ground Effect還沒被禁止時更可怕*抖*
推 Dovelpc:200km就可以了  賽前特區講的
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作者: JensonC (嘿嘿嘿嘿嘿嘿) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Tue Oct 12 00:09:37 2004

※ 引述《hyellow (merci)》之銘言：
: F1車身的左右側也有導流板，再加上鼻翼、尾翼，高速下壓力將會大到超過車重，
: 以前在電視上看過它在高速行駛時，可貼著天花板跑。

你說的導流板是指barge board嗎?那應該不是增加下壓力的
下壓力最主要的構成來源
應該是車子底板的設計 鼻翼 尾翼 還有車側一些的小翼
不過車側的小翼 有些是用來導流用的
有些分站裡面看到
車頂有像機翼那一片.......是導流用的 幫助進入尾翼的flow condition


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◆ From: 211.74.10.66
推 maxlovesviva:barge board 的確是增加下壓力用的,因為
→ maxlovesviva:她可以使氣流產生上下及內外不對稱的壓力
→ maxlovesviva:差,進而使氣流在bb後面產稱漩渦,而這個漩
→ maxlovesviva:窩可以使氣流被捲出底盤,使底盤下壓力更低
→ maxlovesviva:上一行是"底盤下面的壓力"
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作者: hilder (妖刀弒鬼神) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Tue Oct 12 00:27:11 2004

※ 引述《scuderia (我不在)》之銘言：
: ※ 引述《dashu (阿提卡入手!)》之銘言：
: : 下壓力的目的是增加輪胎的抓地...尤其是轉彎時
: : 因此前後輪都有
: : 只其中在後輪那你可以自己拿個小汽車出來
: : 用手指頭用力的押車屁股...車不就翻了嗎
: : 那理論上...
: : 下壓力來自鼻翼和尾翼-->沿著車體傳到輪胎-->傳到地面增加正向力
: : 所以說這個力和車手沒有關係...應該不會感覺到吧?
: : 不過如果說車手的頭盔也是增加下壓力的一部分套件的話....那大概就會了吧@@
:       頭盔也算在整體空氣力學的一部份唷
:       之前有看過一張圖
:       在比較 MS 和 RB 的帽子的形狀對於氣流的影響
:       評比結果是 MS 帽子的導流能力比較好
:       忘記是在網路上看到的還是在 Racingnet 賽車誌上看到的..


我想scuderia版友想講的應該是新浪網在七月初發表的一篇文章

現在在新浪網F1也找不到了...

當初因為覺得滿有趣的,所以也順手就把整個網頁存了下來

我把它上傳到朋友的空間裡,有興趣的朋友可以去看看

http://hikaru.gdes.tnc.edu.tw/~hilder/F1/casque.htm

如果無法顯示,只好麻煩各位改天再試了...bbb



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Je ne connais pas le plus dur
Je n'ai pas vraiment de blessures
Sans vous je n'existerais pas
Sans vous je ne me connais pas

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◆ From: 81.49.237.239
推 scuderia:就是這一篇沒錯!!謝謝!!
推 msms:看了其它篇新聞才發現 托德原來已經結婚了
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作者: quando30 (quando) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] 下壓力的問題....
時間: Tue Oct 12 15:44:17 2004

※ 引述《JensonC (嘿嘿嘿嘿嘿嘿)》之銘言：
: ※ 引述《hyellow (merci)》之銘言：
: : F1車身的左右側也有導流板，再加上鼻翼、尾翼，高速下壓力將會大到超過車重，
: : 以前在電視上看過它在高速行駛時，可貼著天花板跑。
主要還是地面效應
鼻翼尾翼是次要

這是基本觀念
請具備...

不要只看到外表
加上一些消息
就自己組合起來...
: 你說的導流板是指barge board嗎?那應該不是增加下壓力的
: 下壓力最主要的構成來源
: 應該是車子底板的設計 鼻翼 尾翼 還有車側一些的小翼
: 不過車側的小翼 有些是用來導流用的
: 有些分站裡面看到
: 車頂有像機翼那一片.......是導流用的 幫助進入尾翼的flow condition

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◆ From: 140.113.7.249
→ maxlovesviva:ㄝ..妳ㄉinfo跟我的不太一樣ㄝ...就我所知
→ maxlovesviva:自從測群被取消後,底盤只剩diffuser比較有
→ maxlovesviva:能,還有我前面推文的bb,尾翼應該還是佔了
→ maxlovesviva:60%以上的下壓力喔......
→ maxlovesviva:......第二行:側裙,功能