推 u1302094:Power Boost是直接改變引擎的輸出係數讓馬力瞬時暴增。 01/15 11:34
→ u1302094:KERS則是再生制動的一種，把剎車浪費掉的能量再轉存起來 01/15 11:36
→ u1302094:你可以把它想起在車上裝一個專存剎車後所生能量的大電池 01/15 11:38
推 gorhow:F1那麼愛改規則不如小車隊可以加PowerBoost 還比較有趣 01/15 12:15
推 withptw:小車隊就變成神風特攻隊嗎？ 01/15 12:48
推 LonelyLove:年度積分多少以下就開放使用 大車隊想要比爛就來吧XD 01/15 13:29
推 u1302094:影印店：我們準備好了！（意味不明） 01/15 15:44
推 LouisXIV:那小車隊的定義就會開始被挑戰了！ 01/15 15:59
推 timon7063:小車隊就已經沒錢了 你還給他大馬力..安全怎麼辦= =? 01/15 16:05
→ timon7063:PS 那個燒錢又墊底了我們就暫時不討論了=.= 01/15 16:06
推 padro:小車隊開power boost大概會放煙火喔XDD 01/15 16:47
→ zeta:基本上安全性都不會差吧... 01/15 18:53
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作者: padro (窮死了) 看板: FORMULA1
標題: Re: [問題] KERS與PowerBoost的不同
時間: Thu Jan 15 16:46:44 2009
※ 引述《Sma11Ta11 (小透)》之銘言：
: 我想問一個非常非常不專業的問題....
: 拜託各位別鞭.....
: 在A1組成之前就有消息說F1可能會加入PowerBoost
: 之後A1組成確定A1有了PowerBoost
: 想問的是
: A1的PowerBoost用的技術與現在F1要加入的KERS差別在什麼地方?
: 兩項技術的"成效"究竟有什麼差別
: 拜託各位回答了....
推文有點麻煩我就用回文的了
A1現在用的Power Boost
並無額外的裝置
單純的是暫時性的提高引擎轉速壓榨出額外的60匹馬力(這個數字我是印象)
而F1今年採用的KERS系統
則是透過額外的能量儲存裝置(電池或是飛梭等)
將煞車等熱能轉化儲存
繼而釋放成為推進的力量(似乎一樣是60匹)
前者用的是讓引擎瞬間提高功率達到較高的效率
後者則像是開外掛使用引擎以外的推進裝置
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那有沒有阿斯拉是哪一種的八卦? XDD
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同名專輯
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.27.50
→ Photobiotic:CF是外掛燃氣渦輪~ 01/15 17:04
→ ninnyshadow:CF引擎用的是水素引擎 01/15 17:17
推 leon19:阿斯拉用的都不是這兩種. 01/15 17:24
→ ninnyshadow:行く~! アスラーダ~! ブースト オン~~~!! 01/15 17:31
推 rayzart:行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 行く~ 01/15 19:22
推 metalfinally:所謂水素就是氫氣啊，以後要是氫氣引擎技術更成熟就 01/15 21:37
→ metalfinally:有可能在賽車場上看到 01/15 21:38
推 SansWord:所以kers的推進方式是???吃電的馬達? 01/16 00:36
→ SansWord:感覺爆重的呀? 01/16 00:36
推 u1302094:就是因為又要在車體上加一個重量，而且還是個大電池，會 01/16 09:21
→ u1302094:對車身配重產生很大影響，進而影響車架的性能，所以KERS 01/16 09:22
→ u1302094:讓各車隊用也不是不用也不是。XD 01/16 09:22
推 ksdt:cf的加速器，是利用加速器吸入的空氣，電離出純氧，再壓縮 01/16 16:19
→ ksdt:直接灌進氫引擎，注意是氫引擎，所以像傑克他們的車還是用傳 01/16 16:20
→ ksdt:統石化燃料引擎，就沒法用，因此他們的車是用我們現行可辦到 01/16 16:21
→ ksdt:的「馬達」方式來做到跟氫引擎車種一樣的加速器的功效 01/16 16:22