[問題] RBR後懸吊？推桿？拉桿？

[tonyatta (湯尼阿塔.TF109)]

問題、問卦？

F1賽車是用雙A臂，然後有富含一堆

推桿、拉桿、帶球切、空手切、大風車灌籃 大誤~~~

Starsports節目中，有提到Newey設計的RBR後車尾用的是拉桿式

別隊沒法抄，這點應該頗清楚，因為懸吊幾何一改，那些掛點、幾何形狀

等於整個車輛要重新打造，一切打回原形。

問題來了：

        Q1:推桿(Push rod)、拉桿(Pull rod)懸吊幾何的差異性

        Q2:是為什麼前幾年推桿比較紅？

對於懸吊機械幾何實在苦手，常常不了前人一些神來之筆怎麼設計的

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             ﹁         ◎J.Trulli◣▌９▌     Panasonic Toyota Racing
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◆ From: 59.115.167.29
推 reallocust:一個是阻尼壓縮時向外推,一個是阻尼拉長時向內推
→ reallocust:虎克定律 F=-kx,一個x值是正,一個是負,幾何結構差異就
→ reallocust:這樣,至於好壞處我就不清楚了
→ zeta:r兄你第一句好像......只有講一種XD
推 ubear:阿雷yoo~~（誤）
→ reallocust:單純講懸吊的阻尼來說(因為F1和量產車懸掛點不同),一般
→ reallocust:量產4輪車在路上開遇到坑洞時,懸吊是往內縮,由外彈簧向
→ reallocust:外撐...就是PushRod,PullRod就剛好相反做動
推 SKY760508:我對這個問題也很好奇
→ SKY760508:要是拉桿真那麼好用 為啥只有一家車隊要用而已
→ SKY760508:如果真的很好用  設計在複雜應該也會有人嘗試
→ tonyatta:剛找到：http://biomba.pixnet.net/blog/post/26913719
→ tonyatta:簡而言之 輪胎彈跳 推桿被推往車身 亮再車身外長度縮短
→ tonyatta:而拉桿則是因為被拉出車外 晾在車外的長度拉長