※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: dtkcrc (奈留黨主席) 看板: Railway
標題: [分享]香港機場快線心得
時間: Sun Nov 25 20:26:34 2007
從東涌線九龍站下車後，跟著指標就來到機場快線九龍站的大廳
機場快線，許多人都知道是為了香港新機場的交通連接而建造的
不過其相對高昂的票價，也使得利用率始終提不太起來
這點其實和JR東日本的成田Express遭遇的競爭類似
只是JR面對的是京成電鐵，機場快線的對手則是那些便宜的機場巴士
其實以連接香港市中心和機場而言，機場快線的確有其賣點
光是24分鐘連接機場和香港島，以及預辦托運行李和登機服務就讓人感到值得
只是對於像我這種陸路過境旅客，走機鐵路徑實在是繞的太遠
時間比還不如坐A43機場巴士到上水便宜又方便
中港直通巴士就更不用說了。也難怪利用率提不起來
最近機鐵為了鼓勵乘坐率，提出當日來回半價的方案
鼓勵送機的親屬或是轉機一日遊旅客乘坐機場快線
另外和八達通結合販售地鐵一日券或三日券等套票也有效衝高了利用率
這次我拿的是我爸給的機鐵九龍-機場站車票兌換券，可兌換區間任一方向的單程票
我到九龍站換了往機場的單程磁卡票
香港站，九龍站可以在站內主要航空公司櫃台（美國線除外）
辦理預辦登機和行李托運，為免費服務。
我這次乘坐的華航也有提供此服務，一般說來建議起飛兩小時前辦理預辦登機
剛好有點感冒身體不適的緣故，預辦登機服務倒是省了我拉行李的麻煩
機鐵九龍站的月台其實就和一般地鐵月台類似，只是空間比較寬廣，月台門較少
搭乘的人數不是很多，感覺車站空蕩蕩的，和先前東涌線月台成強烈對比
列車抵達後，我挑選第一節車廂乘坐，整節車廂連我只有兩個旅客
車內座椅配置是非字形固定座椅，感覺和成田Express初期車類似
但是沒有上方行李架，大件行李得放在車門旁的行李架。
車壁上有大型LCD顯示到站資訊和機鐵廣告，車廂出入端頂部也有運行資訊的LED顯示
列車加速倒是很安靜，加上旅客不多，很有十足的商務車輛氣氛
130km/h的速度也的確不是蓋的。沿途也有看到機鐵的車庫等建築
這時剛好攝影機也沒電了，我也因為感冒開始感到疲累，就這樣睡到機場站
機場站出入站是沒有剪票的，所以原本我想詢問是否可保留做紀念的也免問了XD
照片：
http://picasaweb.google.com/dtkcrc/200704
影片：（Niconico動畫）
機場快線九龍站入線
http://tw.nicovideo.jp/watch/sm1619443
機場快線車內攝影
http://tw.nicovideo.jp/watch/sm1619710
機場快線車庫
http://tw.nicovideo.jp/watch/sm1620136
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私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。
たとえ，それはお金をかけて戰いであっても
私たちは，一錢も引きません
それは，日向華擊團，お孃樣組なのです
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