前言：機票的選擇 台北桃園TPE-名古屋中部NGO 大阪關西KIX-台北桃園TPE
因為上次春天去完輕井澤賞櫻後，對於北陸新幹線一直愛不釋手，對於北陸有不切實際的幻想，為了破除Mr. Comfortable的幻想，於是這次趁著捷星日本航空Jetstar Japan(GK)開航台北(桃園TPE)飛往名古屋(中部NGO)、大阪（關西KIX）以及東京（成田NRT）首航的大促銷，先分別搶了
去程：GK92 2015/12/12(六) 台北桃園TPE-名古屋中部NGO （1:10~4:50）第一家LCC首航名古屋
回程：GK51 2015/12/16(三) 大阪關西KIX-台北桃園TPE (22:00~00:10<+1>)
來回含稅加上回程買托運行李及選位第一排大概快2萬元日幣。
第一部分綜合說明：
高山、北陸地區鐵路周遊券是由JR西日本與JR東海同步於日本以外的「海外」地區發售的交通票券，須事先於日本海外地區之旅行社、代理商購買。
其中，本套票包含
1.JR東海飛驒廣景號（ワイドビューひだ）從名古屋駛-富山駛間的指定席（須先劃位）與自由席（大約每天10幾班，約1小時1班）、
2.北陸新幹線的金澤-新高岡-富山 段區間車自由席（第1~3或4節車廂）（大約每半小時一班，班次很密集）、
3.JR西日本級雷鳥號的金澤-京都/大阪 的指定席（須先劃位）或自由席（第5~6或7節車廂）（一小時大約2~4班，但看距離有的也只跑部分區間）、
4.JR西日本Haurka列車的京都/大阪~關西空港的自由席（第5~6節車廂）（一小時大約2班）
5.濃飛巴士、北鐵巴士、加越能巴士的金澤/富山~白川鄉（或五箇山）~高山 間的巴士，須於本JR Pass啟動後，始能指定巴士（這部分大概就是旅行最困難的部分需要趕快劃位）。
但是，這樣一份厲害的套票只需要13500日圓（去年是10500日圓，不含加越能巴士、北陸新幹線的富山-金澤段），因此，今年加入了北陸新幹線後，可以玩的點就更靈活了。
在台灣購買的會是一個引換券，上面會註明需要在指定期間內使用完畢，所以是不需要太早買的，但是開票需要一點時間。
另外，本PASS最多可以進行四次指定席劃位，也算是滿大的優勢，不過一般人通常只會畫到2~3次。
第二部分 行程說明與參考：
（第一天：台北直飛名古屋~名古屋-高山 夜宿：高山）
由於小弟我搭乘的航班大約在凌晨5點降落名古屋中部空港，所以出關速度非常的快，大約5點半就出關了，但是因為名古屋空港沒有JR，所以必須乘坐名古屋鐵道（名鐵）前往名古屋駛進行兌換本次旅行的PASS。因此，抵達名鐵名古屋車站後就隨即隨著指示轉往JR名古屋站，找售票窗口進行詢問，JR名古屋車站的售票窗口會統一請兌換本PASS的外國人士到第一窗口進行申請，並可進行指定席劃位，但巴士前往白川鄉或五箇山則必須到達JR高山站後，在旁邊的濃飛巴士中心進行劃位。因此，我先畫了ひだ1在早上7:45分跳上了飛驒廣景號前往JR高山站，並且畫好了第4天晚上9숊I多抵達京都車站的特級雷鳥號（因為小弟可是很想念京都的楓葉）。大約於早上10:02準時抵達JR高山站，並趕快奔往旁邊的濃飛巴士中心進行隔天的 高山~白川鄉~金澤 的兩段車位劃位，雖然是星期六一大早，但好險都還有畫到理想中的時間。其實，基本上就是在第一天抵達時，最好先在名古屋跟高山把所有交通票券確認好。
（第二天：濃飛巴士 高山~白川鄉~金澤 夜宿:金澤）
（第三天：金澤-新高岡-富山 北陸新幹線 夜宿：金澤）
（第四天：金澤-任選北陸一個溫泉 特級雷鳥號：金澤-京都 夜宿：京都）
（第五天：京都 HARUKA京都-關西空港 夜晚直飛台北）
以上行程也只是小弟的建議，因為這是最省錢/省時的方式，可以避開所有人潮，所以慎選航班跟掌握PASS的使用還是很重要，也希望大家可以給予建議
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圖文版編修中：
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請多多指教
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