2009-04-18 立山黑部、雪之大谷
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在安排這次行程之前，孤陋寡聞的我從來沒有聽過雪之大谷這個景
點。排行程的時候我跟河馬說我們會到北陸、金沢、高山附近，河
馬就提議說要去立山黑部，一開始連這個名字我都記不起來，做了
一點功課之後才發現立山黑部是很有名的旅遊勝地！立山黑部冬天
是冰封的世界，要到4/17才能全線通行。就是這麼剛好，我們的行
程可以在4/18去走一趟，真的是非常幸運。
立山自古為日本三大靈山（富士山、立山、白山）之一，曾被歐洲
人稱為「日本的阿爾卑斯山」，可以想見山勢的雄偉。立山是登山
客喜愛挑戰的名岳，黑部則是一條河的名稱。本來立山和黑部兩地
崇山峻嶺相隔，只有登山家有辦法挑戰，後來是因為黑部川的水力
發電值得利用，先從西邊蓋了黑部水壩，開發的歷史曾經被拍成紀
錄片—黑部的太陽。後來民生富裕之後，旅遊的需求隨之興起，於
是從立山方向修築了各式的交通工具，最終則把立山和黑部連接在
一起，成為一個完整的旅遊路線。
上圖是立山黑部交通示意圖，東部的端點是立山，西部的端點是扇
沢，各自再延伸到主要鐵路幹線上的富山和信濃大町。所以從東到
西就是富山→立山→黑部→扇沢→信濃大町。富山這一端是北陸、
金沢這一區塊，信濃大町屬於長野、松本這一帶，因此只要你的行
程有包含這兩個區塊，都可以透過立山黑部來連通，而除了立山黑
部外，另一個連通方式是透過高山、合掌村這非常熱門的旅遊路線。
我的行程就是從高山過去金沢，再從立山黑部回到信濃，兩邊都有
玩到，很滿意。
從示意圖我們可以看到其中有火車、公車、無軌電車、高空纜車、
地下纜車等等各式交通工具，整個立山黑部行程的精華，就是跟著
科技的便利，用各式交通工具輔助我們到達以前去不了的地方，這
一趟下來花費相當不少，從富山到信濃大町要花上10560日圓，折
合新台幣將近四千元！
一早起床，趕著在剛開門的時候買了剛出爐的麵包當早餐，坐上JR
從金沢到富山。帶著行李箱要怎麼去雪地上漫步、要怎樣去和別人
擠纜車呢？貼心的日本人用行李托運的方式，在富山收走你的大件
行李，幫你運到信濃大町再還給你，讓你可以輕裝完成立山黑部之
旅，1200日圓的代價解決一天行李的煩惱，請務必要利用，但一定
要記得在指定時間之前把行李送到收件處唷。
從富山到立山這一段富山電鐵。在火車上就可以看到遠處的白雪，
沿路上興奮的心情，隨著火車的行進越來越高漲起來，滿腦子想著
到了立山要直接往上衝。到了立山，卻發現排隊的人潮是人山人海，
還要將近兩個小時才能夠從立山出發。玩立山黑部記得一定要及早
出發，比較不會人擠人。附近有博物館介紹立山的歷史，內容相當
豐富。立山站內也有立牌，說明山上目前溫度是5.3℃，雪之大谷
積雪15公尺深！我來了！
第一段的行程，由立山(475m)到美女平(977m)，交通工具是立山電
纜車，7分鐘就可以上升502公尺。纜車有兩部，直接固定在纜繩上，
一台往上另一台就往下，可以將兩台的位能互相轉換，降低興建的
困難度。
第二段的行程，從美女平(977m)到室堂(2450m)，由巴士運行在山
路上。這段山路冬天完全被雪所掩埋，不開放通行，來年的春天再
把雪剷起讓遊客通過。茫茫白雪中，工作人員就靠著聳立在路旁，
數公尺高的桿子來得知路面的位置以進行開挖，科技進步的現在，
導航改由GPS擔任，但是看桿子還是可以知道現在雪的深度。這段
路走來要50分鐘，是我們第一次近距離的看到雪，近處的雪堆和遠
處的崇山峻嶺，絕對難以忘懷的美景。
室堂是整段旅遊的中繼站，在這裡有比較多的遊憩設施，有幾間旅
館可供住宿，春夏雪融之後，是散步踏青的好地方。但在冰雪初融
的現在，最大的賣點是雪之大谷以及雪上漫步的體驗。這個時節其
實積雪還是相當的厚，路是特別用機具挖出來的，可以想見路旁的
雪一定比路面高很多，這就是雪之大谷的由來。今天是開山隔天，
雪融化的不多，雪之大谷最高之處有15公尺高。
堂室附近有一塊平地，日本人稍加整理之後，變成老少咸宜都可以
去走走的雪原，上面的雪被這許許多多的人踩過，變的相對結實好
走，但是如果稍微踩遠一點，也是可以一腳踩下深陷到膝蓋附近，
很特別的體驗。
在這裡或許會很冷吧！立山的氣溫測報說目前是5.3℃，但是今天
陽光普照，雪上的反射很強，感覺上其實沒有這麼冷，穿長袖比較
像是為了遮陽。沒有接觸過雪的我們在這裡玩的很開心，在室堂吃
了從山下帶上來的麵包之後，繼續往下段行程邁進。
第三段的行程，從室堂(2450m)到大觀峰(2316m)，是運行在隧道內
的無軌電車。這些車輛像公車一樣，原本是由柴油驅動，為了環保
起見，現在都改由電力運行。比較特別的地方是每台車都維持著公
車一般的駕駛方式，卻是頭尾五台串接在一起像是捷運那樣，不知
道有什麼特別的用意呢？
第四段的行程從大觀峰(2316m)到黑部平(1828m)，是空中纜車，也
是旅途中的重要景點。七分鐘之內從一個山頭橫跨到另一個山頭，
看到的自然是壯闊的山谷景色。現在是白雪，夏天有綠意，秋天則
是楓紅。纜車上景觀絕美，但人實在太多，不太通風的情況下其實
有點悶熱呢。
第五段的行程從黑部平(1828m)到黑部湖(1455m)，這麼大的高差，
和立山到美女平一樣，由索道運行。坡道斜的，車內也是階梯式的，
很有趣。坐到了最前端的位置，一路看著纜車往深不見底的隧道開
下去，這種感覺很奇妙，有種一直往地心深處鑽進去的感覺。黑部
湖就是黑部水壩，是整個立山黑部工程的濫觴。夏天有遊船可以遊
湖，但春天沒有。水壩個人覺得是沒有很大，但是氣勢依然雄偉。
第六段的行程由黑部湖(1470m，走過水壩海拔往上)到扇沢(1433m)，
也是運行在隧道中的無軌電車。經過一整天的刺激行程大家都累了，
附近的遊客都露出呆滯的表情，我想我們也不例外。最後在扇沢買
了到信濃大町的票，這一段行程就是一般的公路，沿途是有名的溫
泉區，經過不少飯店，看著看著就睡著了。
在信濃大町拿了我們的行李，此時已是晚上六點左右。我們曾經考
慮過今天到底要住松本還是名古屋，幾經思量後，覺得晚上的時間
也不能去哪裡玩，不如今天趕到名古屋睡個覺，隔天在飛機起飛前
還可以再玩一些景點。因此，今天我們從金沢、立山、黑部、信濃
大町、松本、最後到名古屋，一個人花費兩萬日圓，走了好大一段
路呢！
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