[遊記] 立山黑部制霸，橫跨東西日本

[hightime (機哩刮拉)]

無音樂網誌版http://wp.me/p2G3W1-3ls
(照片多達200多張，開啟前請衡量電腦運作速度)




2014.4.19


某天坐板南線(驚)回家時，無聊觀察一下捷運車廂廣告，
立山黑部的經典畫面在我頭頂跟我say Hello，
「什麼？你去過日本這麼多次沒到立山黑部！」
「哼哼，終於也有我去過你未開發的處女地了～」
受夠了之前被朋友們調侃，咈咈咈人家是最激不得的，
立馬回家變更計畫！現在也忘記當時原本的目的XD
不意開啟了行程之外的暴走路線。


本來想拆成3篇寫，但這麼做就少了點一鼓作氣的感覺，
無法淋漓盡致表達穿山越嶺的順暢，而且會詞窮(囧)，所以併成一篇。



一早四點爬起來洗澡，還以隔壁吵鬧到半夜的家庭顏色，
行李昨天就已託付飯店宅急便到兩天後的飯店去了，
電鐵富山車站雖然也有行李運送服務，但最遠只到JR信濃大町車站，
1230円加上之後置物櫃的錢，費用不見得比宅急便便宜。


在台灣依賴的網站：
立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド，
老早知道什麼阿爾卑斯套票、JR東海出的優惠票是跟我沒關聯的東西，
從電鐵富山單程過去註定要買9490円完整票面價(只能買到扇沢)，
車票的有效期限為５天，買往返的才有優惠一點啦。
刺激的是從富山買的車票只能當天購入又無法刷卡，
睡過頭代誌就大條了—錯過第一班急行連帶後面整組害寥寥！
好在窗口很早就開了，語言不通沒關係，會拿下面的圖讓你選起訖站。
賣票處是在紅圈圈處…旁邊，被遮住了
早晨五點也只有那邊有燈光，非常好認！



除了5:41急行可到立山，前後班次皆無法銜接登山纜車。
買票之際站務人員會讓你選立山登山纜車的時間，當然選第一班！
多虧有這手續，我到立山站後免於大排長龍買票。


越接近發車時刻人潮逐漸湧現，放行後大家就衝向車內找位子坐，
消化掉少許人潮其實車廂還頗空，大家坐的挺舒服～
捨不得把時間拿來睡覺，快速通過一個又一個的小站，
奔馳在晨間田野、河川上的電車即將帶領我們這群素昧平生卻有緣
聚在一起的登山客深入雲霧裊繞的林地，
終於要見到傳說中的雪之大谷，好興奮！


千垣與有峰口兩站之間會橫渡常願寺川，
列車特地放慢速度給遊客拍照，
按快門免費，不拍白不拍。
看到這牌子我很猶豫要不要勇敢地跑去拍，
這樣做的人一定是懂中文，而且是看過甄嬛傳的人XD
車門快關閉前豁出去了，故作正常踱步過去瞬間拍好，再回到座位上。
喔喔喔～直到看見山的髮線，有了白雪的痕跡，
直到視線變得模糊，直到不能呼吸，讓我們形影不離～
請忽略我唱<至少還有你>的歌聲，主要表達雪見之奧妙。



立山車站大廳，一堆人不知打哪兒來的已經在候位，而且是重裝上陣！
三條排列線，大清早沒有團體客，全擠在最左邊。
立山售票處很多人在排隊買票，剛剛在富山站同車的也紮進人堆裡@@
我一介不懂日文的莽夫很慌張以為手上那張時刻寫假的！
但又不想浪費時間排隊，心一橫裝死裝到底，
如果出包就指著070便，徹底蒙混過去。
實際上那的確是搭車證明，啊一起在富山站搭車的人為何要去排呢…
大不解。



立山車站外算小有人跡啦，該不會有旅行團前一晚住這裡，
隔天早上再攻上去吧？這叫團員在沒有娛樂的地方如何是好…
要回去富山站的列車，貌似在瑞士的山間火車，
每年輸送多少遊客一窺雪之大谷呢？
櫻魂不散，櫻花都開到雪線之下了。



日本百名水之一的熊王之水，在立山站外有點顯眼有些隱蔽，
就好像…雷鳥一樣，能見到的人是有緣人，
因為我不想變成熊，而且聽說山上水比較好喝，所以沒裝。
車站內部還有些促V的小玩意兒，例如紀念章，
旅行紀念板被蓋章塗鴉成了地獄圖。


等候時一對泰國男女朋友自然而然穿過隊伍，
名次直接爬升到TOP 10之中，我勒看到都傻眼，
但我只會講三碗豬腳此類的客氣話，烙不了狠話，
眼不見為淨～當登山纜車就緒，戴帽子的帥氣阿伯不阻攔，
大家蜂擁去找位子坐，我慢慢走還是比一群老年人快XD
莫名其妙又很幸運的…拿下展望位。


纜車靠單線鋼索拉上去，現在時代技術進步了，
拉的比飛的還快！瞬間就扯到山腰上，這才發現停車場早已停滿車！
金罵是蝦米情形～是我很爽的在前頭看風景的情形。
然後登山纜車嘛，怎麼不會遇到過山洞？
大概會過兩個隧道，好怕會拍到出現人臉的照片XD
中段會跟下山的纜車交會，軌道岔成兩條，
但是好奇怪，為啥前面冒出一個小分身？
越靠近山上，雲霧有增無減，若此時有鳴笛響起，
我唯一想到的只有嚇到噴尿的<沉默之丘>，
然後馬上昏過去。
這段纜車花了7分鐘拉升500公尺，沒有特別感到耳鳴不適，
直到白霧中顯現美女平的站體，
我才知道站立專注看風景其實感覺時間過蠻久的，腿微痠。



美女平這位美女又凸顯我的單(ㄨˊ)純(ㄓ)，
我看別人網誌說美女平有遊步道供人散策，
原本想走個40分鐘搭下一班高原巴士，
但我沒發現我看的是秋天的遊記！春天山上被冰封了要走去兜位？
難怪大家下纜車用跑的害我也跟著起鬨…
光纜車下來的人數我猜3輛遊覽車都未必消化的掉，
夭壽最近一班還要等半小時@@是想逼死誰啊？
可能大家咒怨的念力夠強，7:20就敞開遊覽車大門讓我們登上，
而且一連有3輛接續，果然是旺季效應發揮！



高原巴士直達室堂，約需50分鐘，
美女平、彌陀原、天狗平我對不起你們，
因為我的天(ㄩˊ)真(ㄔㄨㄣˊ)錯失了跟你們相見歡的機會，
我在車上默默看著起霧的窗戶懺悔著…
隨著高度向上攀升，每繞一個大彎我耳壓變得更加不舒服，
翦秋快來我頭風發作了，可惜隔壁鄰居是一位扛大砲的阿伯，
這是對我沒做好功課的懲罰嗎？(內心小劇場比迪士尼還多)
好不容易調適完耳朵的心情(?)
窗外不知不覺閃耀太陽光線，明亮晴朗，
完全揮別剛剛陰霾濕冷的天氣，而且…熱死人啦！
當然怕乘客無聊，車內也有廣播介紹沿途景點，
諸如當季壓根見不到的稱名瀑布、個性跟鱸魚有得拚的雷鳥，
But I don’t care them，我只要雪之大谷！你瞭嗎？
聽說住在山上的飯店旅館很噴錢，我來瞻仰即可。
天啊不用目睹雪之大谷，這樣的雪之小谷我就爽到抓不住了，
旁邊的阿伯應該覺得我很煩，看到什麼就拍什麼，
問題是他也很想拍，只是手腳慢了一步做到靠走道的位子，
做任何事都綁手綁腳。



終於行駛到雪之大谷的區間了！
但是已經有人先去蹓達，奇怪不是假日9:30才放人嗎？
這群人是拿著飯店通行證優先偷跑嗎？
抑或他們是記者？


抵達室堂下車之後，我想沿著車到走回去雪之大谷，
結果引導人員說這條路只能給車子走，人要走室內，
更加深我對剛剛那群人的疑惑，肯定有特權！
室堂是整個立山最高車站，高度2450公尺，
立山頂峰是3015公尺，看來還有近700公尺待開發(但開發做啥)。
站體很寬闊巨大喔，我是說剛到的時候，
看別人的網誌說要先預約下班車時間，可能我沒認真看吧，
去了被小姐打槍，說不用預約，一副你來我就讓你上…車的樣子。


為了保護環境，立山到扇澤之間的路線是不允許私家車通行的，
2014年這條路開放時間為4月16日到11月30日；
而室堂雪之大谷開放時間為4月16日至6月22日
(要讓白雪撐到那時候真夠難為人家的)
我挑在4月19日，被網站警告"非常擁擠（纜車，
無軌索道等將會有1小時半以上的等車時間）"的日子，
我也不想跟大家擠，無奈計畫上只有今天能上來，
被前後行程夾擠的程度猶如通勤時段的埼京線，無法動彈。


樓梯往上二樓是號稱全日本最高的立山飯店大廳，還有廁所^^
我準備好要裝玉殿の湧水了，有指標寫著往上走，嘿嘿！
結果到3樓之後訊息無影無蹤，山上wifi機子又沒訊號無法查到，
(其實大廳有wifi)
走到外面觀景台又被純淨自然的雪景迷惑，
所以一下渾忘記裝名水來喝的重要目的XD


在日本，有名的地方一定存在特殊行業：替旅客拍照，
先用商家的專業級相機幫你照，之後幫你用個人手機或相機留影，
然後你的相片很快被洗出來，掛在路過眾人都看得到的顯眼處，
端看個人尺度夠不夠，要不要贖回。
室堂這邊紀念照好像1000日幣，我對雷鳥玩偶有點興趣，
竟然可以製造成跟電視上看的完全是兩種生物！港覺很奇怪
這時負責拍照的小哥湊過來問我要不要拍照，
當然用微笑化解不想花錢的尷尬閃人去～


當然八點出頭室堂是不會有太多人的，
團體客還在吃早餐吧，你說呢導遊？
所以偌大雪地之中小貓兩三隻只能說是剛好，
面對不同方向的指標，我茫然了…
最終竟選了半路脫穎而出的第三種方向：雪之迴廊。
跟雪之大谷相似度百分之90，剩下10%不像的是它沒有柏油路…
四下無人不自拍真是太浪費天賜良機了
刻字上去的人難道有練過一陽指？
使勁用手指鑽鑽鑽，反而我的末梢神經凍傷了，
下次還是要自備電鑽才能名留室堂！


雪之迴廊盡頭是一度看似廢棄的小木屋，
可是裡面有暖氣喔～它是介紹立山自然環境跟生態物種的
立山自然保護センター，囑咐大家要愛惜大自然，
否則美麗景物無法跟我們共生共賞。


這樣繞一圈又回到原點，離九點半開放時間尚早，
但我發現便宜置物櫃，馬上把包包扔進去(要裝水的寶特瓶也一併鎖進去)，
以備不時之需卻放不下去的雨傘置於角落，應該不會有人覬覦吧…
然後我又繞上去，這次敵不過拍照大哥的熱情眼神激光，
裝可愛請他拍照，照完立即腳底抹油快逃，不想看到照片被示眾。


雪地裡依舊空寂遼闊，湛藍青天和大到不行的雪地反光震撼我的心，
是的我有戴agnes.b太陽眼鏡，再次強調agnes. b的，
京站店的店員被我問說能否擋雪光，他似乎有點招架不住，
哪有住在副熱帶國家的人問這鬼問題踢館的？
不過親身體驗過效果還捱得過室堂的白帥帥雪光喔！


整個室堂都是我的滑雪道，哪怕滑到屁股凍僵我也甘願。

可以拿此張照片來騙人說我到過北極了。

雪地上的雪細看是冰晶組成的耶！趕快拿吸管來吸(喂)

這張換成唬爛人本宮去過南極好了。


既然離開門放人還有充裕時間，來場男人般豪氣的雪地健行吧～
不過穿著outlet買的運動鞋卻讓我好幾次險些雷殘，
管他的走就對了，真雷殘或假雷殘不重要，
重要的是面對詭譎顏色雪峰的莫名感動。
我很"假會"抄捷徑切下去，後果雖然沒跌個狗吃屎，
整隻腳卻陷在雪地深處，還要故做鎮定優雅的拔出來(囧)


照片看起來這個雪凹槽很平滑適合溜滑梯吧？
告訴你現場看超陡、霹靂巨大的！
直立切面接近垂直…


みくりが池温泉，大神J大有泡過，
我穿太多衣服來了一點都不想脫掉，
因為泡完還要一件一件穿回去，實在是太折磨我了，不幹！
而且其實不冷反而頗熱呢。


在北陸你一定有聽過雷鳥的日文，JR車站時不時就會廣播：
「XX時XX分，三大爸豆……」
搞的我對雷鳥刻板印象是肚子超大。
不要以為我有聞到空氣中的硫磺味，我不會承認鼻塞der，
是因為看見某個地方總是有白雲冒出非常蹊蹺，
走過來才恍然大悟是鼎鼎大名的地獄谷！
(小聲說我來室堂目的是雪之大谷跟喝山泉水，
哪曉得多出這麼多時間瞎逛，所以對之外的物事一概不甚清楚)


雪地光真不是蓋的，我摘掉太陽眼鏡差點一秒變瞎子，
忙不迭又戴上偽˙抗雪光之agnes.b。


前人留下深邃的腳印，後起之秀不能輸，
我以屁股雋刻完美臀型遺留在2014年4月19日的立山某處。


繞行在這凹地周圍是對心臟獻上無上的挑戰，
如果裡面裝滿草莓我可能不會害怕。


發現想透漏某些訊息的石頭了！
山四九實在太難解析，我不懂酷酷石要表達什麼意涵。


一整個既滑且陡的上坡，步道上積雪已經被踩成冰，
“請小心服用”立山山神應該對每個人說過同樣的話。


雪地上被滑雪客畫出曲線美軌跡，
除了感嘆他們高超的滑雪技巧之外，
背後有更深層的疑惑：背負不輕的工具爬這麼久這麼高上去，
只為了幾秒鐘的刺激，值得嗎？立山滑雪吊索快興建吧～
前提是不要破壞環境。(有可能嗎)


很好，於我徒步一周之後回到大廳的時候差不多是9:15，
已經有十幾個人在排隊了，下樓梯無縫接軌編進隊伍裡，
此時隊形是簡單俐落的兩條線，
一刻鐘時間裡旅行社跟後續巴士運來的人們瘋狂湧入，
接近開放時間你會訝異「怎麼從兩行變成扇形！」
然後兩位日本大叔直接插隊，不…不能說插隊，
他們趁管理員在另一端維持秩序、發送紀念通行證時快速走下去，
連等候進場都省了XD


我其實不想跟大家爭先恐後的(最好是)，
但是走下去被後方不知在急什麼的情侶檔撞到惱怒了，
拎老師哩，我就讓你得不到你想要的！
所以本人是用小跑步之姿來迎接朝思暮想的雪之大谷哦～揪咪！


雖然雪之大谷的畫面已經在別人的網誌中上演過無數次，
但親身奔跑在柏油路上的律動、接觸地面再真實不過的真實、
呼吸小清新的高山空氣、注視藍與白在天地間的對抗…
還不忘回首看看那對落後的情侶，當你帶著高跟鞋女孩兒同行時，
就注定輸在起跑點上了～
對向車道高原巴士滿載遲來好幾步遊客迎面而來，
用很羞怯笑容炫耀老子現在在車外享受本日第一名(用正規方式)
抵達雪之大谷的優越感。


未久看見剛剛偷跑進場的大叔，
特此讓他跟雪之大谷木牌合影紀念一下


這邊有工作人員，我豁出去央求趁後方追兵未到之前幫忙拍照，
本來還想脫掉上衣打赤膊來個雪地猛男秀，
但考慮到穿脫時間堪比和服而作罷。


通過這段所有人徹底被拋在腦後，
獨自一人漫步雪之大谷心情爽朗澄明，
被人工挖鑿出兩側高聳雪牆的如此絕景實在難上加難！
不盡感嘆造物者鬼斧神工以及人類精心策畫出的細緻工程。
堂姊看到照片還以為雪是被運來堆在馬路旁邊的…


FB打卡就打「雪之大谷，正爆小古」好了，
這樣我的職業就曝光了…鎮暴警察XD


被皚皚白雪覆蓋住的馬路怎麼能精準被切出來？
我翻閱紀念通行證的背面，原來是利用GPS衛星定位，
將座標測量好再用兩台除雪車共同進行作業，
500公尺的區間，花費時間約7～10日才完成除雪。


今年最高點應該就是15公尺吧，除非在我離開之後繼續下雪增高，
比起2013年矮了3公尺，相當於6層樓變5層樓，
你有感嗎？


雪壁純白有刮痕，很像牛奶雪花冰，
該死的天氣超熱我好想吃冰喔，
應該要帶煉乳而不是寶特瓶上立山的…


500公尺長的大雪谷道盡頭是全景廣場，
有人看守此處不讓閒雜人等越過巴士走的道路。


瞄了一眼雪的全景路，好像so so，
深怕這兩條路沒有交集，把我導回室堂站裡，
於是又折回去雪之大谷繼續沉浸在喜悅之情裡。


漸漸有人群跟上我的腳步，不用比啦皇家來啦～
注意看折回美女平的高原巴士空無一人，
想當然爾誰會在剛剛開放進場的時間離開呢？


今天能見度很好，不太會有視野惡化的機會，
不過仍舊乖乖待在圍起的警戒線之內，
畢竟誰都不想成為立山的一份子～


從全景廣場可以望向遙遠的彼端，
波波層層厚重雲塊把陽光與地面世界阻絕，
難怪半山腰之前天氣陰鬱，但是站上了巨人的高度雲層就在腳下，
頂上這片天空是純粹的深藍、彷彿將海洋顏色給顛倒了。


板子上的照片跟實景簡直是同一個模子刻出來的！
辨識度百分之百，陽明山擎天崗的我絲毫沒輒，看不懂在寫甚麼。


雪地中被人堆出一個貌似青蛙的雕像，
搭配警戒線，模樣好像在躲過惡靈古堡死亡光束，驚險！


雪的全景路旁邊也有一個谷塹，滑下去同樣危險。


與一批團客擦身而過，不意聽見他們的對話：
「唉唷我跟妳說，叫妳一定要戴太陽眼鏡妳就是不聽，妳看看眼睛睜不開了吧。」
「XX，趕緊來這邊照相啦(台語)，五告水ㄟ啦～」
「啊我的瓶子不見了！」這時才提點了我，寶特瓶被鎖到置物櫃…
「ㄟ我的相機當機了怎麼辦…」
原來是人不親土親的台灣同胞，昨天的新聞都是真的@@
富山縣都被台灣人佔據了，哈哈哈真是驕傲。


正納悶絮絮叨叨的台灣團從哪邊走這條路的，
答案馬上揭曉～是接到入口處不遠的阿爾卑斯廣場，
跑步經過時還以為是避難用的空地…


寧靜的雪之大谷在我拐出來時已不復見，
取而代之，是人聲鼎沸腳步雜沓的雪之菜市場，
衷心感謝那對情侶衝撞了我，讓我燃起
”享受吧，一個人的雪之大谷”鬥志，起碼拍照沒太多顆人頭入鏡。


蜿蜒長龍根本是去參加馬拉松的陣仗，
後面還有一波波數不完的遊客潮推進；
算一算大概參觀了20分鐘左右，
想當初我給雪道的參觀時間是預留兩個半小時到中午，
看樣子滯留立山黑部的時間會大幅縮短…


臨去前差點忘了把通行證跟雪之大谷一起拍，
這樣才有到此一遊的FU啊！


誠如早先櫃台小姐說的不用預約，排隊等驗票人員拿機器刷過即可搭車，
前往下一地點大觀峰須乘坐立山隧道無軌電車，
講無軌電車太高科技，親眼看過覺得它是一輛”吊鋼絲的公車”。
鋼絲連結頂端軌道，司機只要轉動方向盤按照速限行駛，
由於車子用電力驅動，因此沒有吃石油資源、廢氣汙染等問題，
可揚棄當今最便宜的發電資源後果就是貴鬆鬆的成本轉嫁給消費者，
這也是立山黑部為啥交通費比一般觀光勝地來得貴的原因。


行駛隧道的過程地形起伏沒太大變化，
10分鐘車程從標高2450公尺室堂站微降一百多公尺，
到大觀峰時高度變成2316公尺，短短時間卻切過立山兩端。


觀光團群聚大觀峰車站大廳，小小空間擠得水洩不通，
九成九(不是文具店)是跟我反方向，要登室堂的，
不是候車區域絕沒踏過雷池一步，超可怕的紀律。


網路上寫大觀峰只是個小小的中繼轉乘車站，
因為建於立山東側懸崖峭壁之上，
沒有多少空間能蓋太大的觀景平台，
而且頂樓戶外展望台這段期間也封住不讓人上去，
我只能隔著略髒的窗戶一探究竟。

跟室堂是截然不同風景，雪之大谷予人親近溫煦之感，
大觀峰窗戶看出去感到冷峻肅殺的嚴寒地貌，
德國最高峰楚格峰！記憶深處喚出這座交通工具與景象類似的山峰，
差點冷死在那邊…好可怕的回憶。


隔著窗戶無法上展望台乾脆往下一站邁進，旅行團剛好魚貫上車了，
等候大廳頓時變得靜悄悄，只剩下幾位準備搭乘立山架空索道的人。


7分鐘內可升降海拔高度約500公尺的立山架空索道，
時間跟距離完全是立山登山纜車翻版，但它並不貼地運行，
全長1700公尺的索道無任何柱子支撐，讓你驚恐在空中度過漫長7分鐘，
是日本規模最大的空中纜車。
請按耐懼高症，日本施工及維護品質一直有口皆碑的，會怕一定有甚麼誤會！
雙腳雖然很抖但都已經入虎穴，放膽拿出眼睛欣賞立山黑部阿爾卑斯山脈，
少了柱子障礙物可以飽覽全景360度絕佳景致。


車廂內看出去固然震撼，下去到黑部平看到爆滿的遊客更震驚，
再次慶幸選擇立山側上來，否則在沒wifi的地方排隊會要了我的命！


黑部平的屋外觀景台有開放，且腹地足可容納幾百人，
爬樓梯上去屋頂時還聽到台灣導遊催促團員把握時間，
到哪些地方去照相XD


十幾分鐘前尚在眼前山上的大觀峰站，
如今變成鼻屎般大小的黑點，站體幾乎被鋪天蓋地的白雪淹沒，
若非有繩索指引，恐怕被這天然保護色給騙過。


我只能說面對雄大的赤澤岳重巒疊嶂，峰峰相連朝天際蔓延，
比潑墨山水畫還要有意境，畢竟靈魂之窗看到的是第一手資料，
三角飯糰形的山脈排排站展開，心情也隨之舒展膨脹。



偶然瞧見下方不太自然人工建築，鏡頭拉近果然是臆測的黑部水壩！


揮別一干泰國人我就跑去排隊了，這邊下去的人變比較多呢～


上一站搭過來的時間高度與立山登山纜車一樣，
那麼此站的黑部登山纜車則是車廂造型和立山登山纜車相同，
但是它有兩條繩索拉扯，比立山纜車多一條。


車內呈現45度階梯式座位，別看黑部登山纜車下山慢吞吞，
最陡斜率獎要頒發給它！
5分鐘移動800公尺距離就下降了高度373公尺，太強大！


同車的人大多數是泰國人，這次日本行在廣島、東京、大阪、京都、
富山以及立山黑部，處處皆可聞軟綿綿的泰語，
泰國是怎麼了…大有取代中國之勢成為日本旅遊最大宗。


眼見為憑，這是我此行在立山目睹七大不可思議之首，
這麼長一串要擠進小小車廂裡面要消化到平成幾年啊？
連我都幫著黑壓壓的徬徨人群，祈禱他們快點有車搭。


隧道盡頭是讓人睜不開眼睛的亮白，
破穴而出乃是另人啞口無言、徒留驚呼連連的黑部水壩(黒部ダム)美景：
壯麗且驚心動魄、自然與人工巧妙融為一體，
水壩表面凝結成靜止寒冰，彷彿也把時間給凍結在轉瞬之間，
無聲卻有千言萬語縈繞腦中。


用心傾聽，山谷間偶爾會破空傳來碎裂之音，
找了好久最後才發現是靠近岸邊的冰塊因為溫度較高而崩解，
水花激起，我光是看見自然現象就覺得小確幸，
像得到什麼不得了的寶貝。


黑部湖跟黒部ダム兩個車站之間的唯一交通手段是靠自己雙腳銜接，
走路約莫15分鐘完成，但大家必定會被壩長 492公尺、
堤高186公尺的巨大人工建設震撼到無法自己而放慢腳步，
這是日本最大的水庫，設計成拱形結構。
雖然用「念天地之悠悠，獨愴然而涕下」形容太超過，
面對披上銀白外衣的黑部湖和兩側的原始林山峰，
我油然而生一股「在大自然之前人類渺小如滄海一粟」的感想…


探出去拍照身體會軟軟der、腳會抖抖der。


靠近岸邊冰層變薄，可以看到碧綠水色。


長時間待在邊緣地帶懼高症會讓心臟負荷不了，
總是要跑到自認安全的馬路中間紓壓一番。


宏偉的拱形水泥大壩位於立山正下方，水壩劃出一道弧線，
攔截黑部峽谷的水流，人類在阿爾卑斯山脈中打下技術與勇氣的里程碑。


春天沒有觀光洩洪放水，但是放雪量倒是超多！


在黑部湖的中心呼喊肚子餓


這裡就不需要太陽眼鏡抵抗雪光了，
真奇怪，明明雪依然多到不行啊…


除了美麗壯觀不知道還能用啥形容詞比喻了…可愛？
我是跪著拍這張照片的(誤)


這麼大的建築我好懊悔沒用玩具模式拍下來，
玩具化的效果應該前後對比差超多！


喔喔喔我看過別人網誌有這畫面！
說是可以走外面裸露的梯子上去觀景台，
還寫不建議有懼高症的人走這條，
我偏偏要走，怎樣！


真遺憾步道被殘雪給封關了，並非我沒膽走。


電影<魔戒>是不是有類似畫面啊？


黒部ダム站這端有大型休息室，販賣傳奇性的冰淇淋！


黒部ダム紀念碑，慰靈碑跟它在對面遙望。


車站入口處有座湧水，是黒部の太陽電影裡出現過的破碎帶泉水，
水質沁涼甜美。


被屋外展望台的指示騙到休息站二樓，
往頂樓階梯被白板擋住，只能透過玻璃看下方的黑部水壩，
但還是不過癮，究竟如何才能到高高在上的觀景台呢？


大家有沒有想過ダム湖百選背後的古怪之處…
ダム湖數量有多到用百來計算嗎？
其實全日本目前累積只有65座喔。




遍尋不著通往美景的階梯，心灰意冷準備搭關電隧道無軌電車下山，
還要走過一段不短的幽深陰暗隧道，內心顏色黯淡下來…


遊客有如當時施工遭遇到的破碎帶一樣，
不停歇地溢出車站。


2014年是關電開通50周年、黑部水壩完工51周年，
所以關電車站內掛滿慶祝的布條。
半世紀前這項被稱為「世界上數一數二困難的工程」，
動員一千萬人次、耗費513億円(相當於現在1兆円)、工期七年，
跟惡劣氣候搏鬥、遭遇破碎帶的滲水、崩落問題…
在在是當時世上艱鉅的考驗。


一條向上延伸的樓梯救贖了我，通往黒部ダム展望台的關鍵是在下車處！
距離下一班發車到扇澤的時間是15分鐘，我得用腳力換取時間，
否則要多花40分鐘等待！所以2分鐘之內爬上220階…


竄出展望平台，「挖～呼～」這不只是讚嘆聲亦是喘氣聲！
對嘛這邊的高度看黑部水壩才爽，
居高臨下將壯闊的天地美景一覽無遺。


引述<白色巨塔>中的一段：
    「我實在太訝異了，這個規模超乎了我的想像……」財前驚訝得說不出話。
    「以拱形水壩的大小來說，這是全世界第四大水壩，不過就山谷的地形和地質來說，
可說是最困難的工程，當時的艱辛實在難以言喻。花了七年的歲月和一千萬人次的人力，
而且還有一百七十一人犧牲。這是一場大自然與人類的生死決鬥，當時大家都拚死拚活，
壯烈偉大。」


用文字難以表達當時施工難如登天之狀，
但想到在黑部峽谷地底深處開挖一處大洞穴蓋發電所，
兩千多位工人擠在密閉的地下空間，多少能想像是多麼克難的光景。


數條陡峭山脊抓皺了山脈紋路，連綿山谷彼端，
底下遊人在這幅圖畫中變成螻蟻般的存在。


罔顧日後會對膝蓋造成重大威脅，殘忍地虐待它跳上跳下，
在安全時間區內跳回關電下山隊伍，現在時刻才11:35…
整趟待在立山上的時間不過四個半小時，實在太倉促。


縱然今年是五十周年大慶，
關電隧道無軌電車300系車身僅貼了普通的貼紙意思一下，
跟它的形象一致：樸實無華，50年來專心維持零事故。


通往黑部水壩的關電隧道貫穿赤澤山正下方，
隧道內僅次一家電力巴士獨佔服務，隧道只有水泥牆固定岩盤，
接近中段地方，藍色微弱燈光透著「破碎帶」牌子，
這裡就是決定黑部水壩能否完成的關鍵地帶。
破碎帶的岩石像砂石依樣脆弱，岩縫間還會噴出瀑布般的地下湧水，
一般隧道若是短短80公尺距離通常不到十天就能貫穿，
然而破碎帶卻花了工人7個月時間、8億円經費才得以竣工。
我們的雪山隧道在數十年後施工，同樣遭遇破碎帶斷層問題，
更加危險、挑戰度不輸給黑部水壩，Discovery有製作專題報導。


和上山電車交會，3輛滿載，許多人還得站在走道上。


車子繞行一個大彎徐徐停靠在扇澤下車處，立山連峰最後一站了。


扇澤車站內有食堂跟紀念品店，就是沒有我想找的郵筒！
從二樓窗戶望出去，停車空間尚稱充裕，
山下天氣與山上同步，是白雲依賴著藍天的晴朗。



信濃大町的巴士券要另外買，指標很清楚導向一樓，
旁邊有廁所。


還沒中午耶…也太早跟立山黑部撒悠娜娜。


扇澤到信濃大町的票價1360円，
因為要等快一小時，所以司機開了行李艙讓乘客先把重物寄放。


這張照片是表達日本政府協調及調度遊覽車到其他地區遊覽車支援，
沒有造成旅行社沒車可藉的窘境。


冷冷清清的時段站務員很輕鬆，LED螢幕介紹黑部水壩洩洪。


初代關電100系！是說之後新的車系外觀上也沒多大長進。


非常厚重精美的50周年觀光小冊，
看到這本我立刻把山上拿的簡陋版本給扔了。


走到很外圍了這才放棄搜尋郵筒寄明信片。


扇澤到信濃大町需要40分鐘時間，
這段路同樣精彩美麗，是屬於歐式小鎮風情，
JR車站前終於找到郵筒，把在白雪覆蓋的熱騰騰回憶投遞回台灣。


大糸線也是我很期待的行程，
小說<陽子>故事場景大多集中在這條線上的安曇野，
聽說這裡的蕎麥麵很好吃、
聽說油菜花田像是搖曳的金色波浪、
聽說居住在此的人們很幸福長壽、
聽說…


車軌漸漸變成遠方直線，立山連峰反而卻又看到整體。


跑在這條冷門路線的車廂多配置車內廁所。


某車站，盛開櫻花如白雪飛舞。


到了終點松本站決定不先急著轉去長野，臨時去參觀松本城，
先去站前松屋吃兩碗牛丼填飽肚子，
然後熟門熟路到Ｍウィング（中央公民館）
填寫資料借無料レンタサイクル，注意出借時間是9:00～17:00。


國寶松本城氣勢依舊磅礡恢弘！即便櫻花吹雪吹到昏天暗地，
不減華麗盛大，錦鯉也是昔年所見的肥滋滋。


因為櫻花狀況有點慘不忍睹，所以我用朦朧美模式帶過…


這對選在松本城拍婚攝的璧人真有眼光，
只是不知道是日本人還台灣人，
我賭台灣人的機率比較大些。


松本城剩西北角的櫻花還綻放粉白著，
大家圍在這一小圈裡捕捉櫻姿。


同樣是以朦朧美化解殘酷實景。



光憑一座松本城自然是不滿足我對松本櫻花的追求，
又跑去あがたの森公園野餐，食物來源當然是附近的AEON。


果然沒有讓我失望，公園內櫻花無論如何都比松本城強大，
而且附有椅子乘坐看紛飛的花瓣在空中交錯，
有些甚至黏在便當盒上唷！


不過怎麼冒出一對暴力姊弟檔，攀櫻花樹就算了還折枝…


坐在草地上談情說愛的父母一時忘記看管，
所幸後來有制止他們，來場機會教育。

櫻花櫻花真的很美麗，掛在樹上不斷放光明～


公園內很妙的遊樂設施就是有溜索啦。


水池內綠頭鴨與烏龜相安無事在同一塊石頭上各忙各的。


松本市的水溝蓋好像花火。

市區兜了一圈趕在5點之前歸還腳踏車，
閒來無事又逛了一下車站前的百貨，
把原本一身輕的行囊變回沉重狀態。
接著進佔拍拍火車，這是スーパーあずさ。


這是我要搭的しなの，廣景信濃號。


我坐到第一排展望席耶！順便餵運轉士老爺吃香蕉。


來到長野車站，它正在大興土木，
完工示意圖搞得跟飯店一樣氣派是怎樣？
把我的松屋都趕走了…嗚～
逛了隔壁棟的無印良品，手頃價格非常不漂亮，不推。


兩側月台停靠兩輛簇新E7系這畫面太夢幻了，
乘坐あさま546号再到大宮轉E5系はやぶさ105号到盛岡，
沒辦法仙台住宿太貴了～
就這樣一天之中從富山經長野、再跨越了大半個東北。
人家說去立山黑部一次要換乘6種交通工具，
我今天可是多加了腳踏車、JR普通車、特急還有新幹線呢！


總算打完心心念念的立山黑部遊記，準備去九州了

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推 airpretty:哇這篇是超長篇 厲害厲害 但ㄩˊㄔㄨㄣ應該是三聲啦XD
推 Lovetree:推~~寫的真仔細!!
→ hightime:抱歉疏忽了~但我可以懶得改嗎XD
推 techih:好精彩！
→ Talos:小劇場好多啊
推 Talos:泰國免簽了 所以旅客爆增 加上遇到中國人你不會有特別記憶
→ Talos:所以滿街都泰國人 反而令人印象深刻.....
推 koki0331:真的是超長篇耶XDDD
推 iPhone777:H大的內容一向都很豐富XD