推 spiritman: 感謝詳細的分享~ 05/29 14:18
→ butterflying: 不客氣~ ^^ 05/29 15:15
推 tbytbytby: 半小時前從室堂下山。雪壁看起來比照片中矮…… 05/29 16:31
推 omi0210: 今年最高只有13M啊 05/29 17:35
→ n242aaa: 現在10M… 05/29 18:00
推 letenis: 借問 如果天氣不好是不是無法上山？ 05/29 21:40
就算沒去過立山黑部，除了大雪谷之外，你應該也聽過要一直不斷的轉乘交通工具吧！
這段旅程到底要轉乘幾趟的交通工具呢？
從官網上示意圖上來看，從電鐵富山站一路到信濃大町，總共要轉搭八趟的交通工具，
不過若是以種類來分的話則是：鐵路、巴士、登山車、隧道無軌電車、纜車這五種。
網誌圖文無音樂好讀版：http://imbonnie.com/2016/alpen_traffic/
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提到立山黑部，除了最知名的大雪谷之外，
另外大家都會提到的就是穿越立山黑部要不斷的換乘交通工具，
一般來說如果是跟團的話，大概是由立山開始直到扇澤(或是反向)，
這樣是六種交通工具，也是我們最常聽到的說法，
但如果是自助行的話，我會認為還需要加上富山到立山的富山電鐵
以及扇澤到信濃大町的路線公車這兩段才比較正確，
所以這邊會將八種交通工具一併列出，給大家作參考。
官網上其實也是把富山電鐵及最後的路線巴士列為阿爾卑斯路線的交通工具之一，
不算中間一小段徒步的話，恰好是八種交通工具。
我們這次一路從最左側的電鐵富山出發，直到最右側的信濃大町，
中途在大町溫泉鄉住宿一晚。
這篇主要著重在介紹各個交通工具，若想看各景點的話請參考下一篇。
另外補充一個我回來看照片才發現的大驚喜(是妳自己後知後覺吧！)，
從立山往扇澤的方向的話(由西往東)，指標一律都是綠色的；
若是反向從扇澤往立山方向的話(由東往西)，指標則都是藍色的，
有了這個簡單的概念之後，就不用擔心自己搞錯方向排錯隊了喔！
一、富山地方鐵道(富山-立山)：31.3KM/約65分
富山地方鐵道的車站，在JR富山站南口出來之後的左手邊，
搭乘手扶梯往二樓走去就會看到了。
乘車時間之前站務員要求先在入口閘門前排成一列，發車前五分鐘才開放讓我們上月台。
我們搭乘的這班車是普通車，到達立山大約需搭乘69分鐘，
若是特急的話可再省約10分鐘左右。
二、立山登山車、立山ケ－ブルカ－(立山-美女平)：1.3KM/約7分
▼抵達立山車站跟著地上指示的路線走，也會有站務人員指引大家方向。
▼上了樓之後，還要再繞個路下樓到前面的售票處去換票。
▼售票處。
▼換到的車票，上面會寫著第一班登山車的搭乘班次，之後就只要排隊就好了，不需要預
約。售票窗口會幫忙把阿爾卑斯的車票跟套票釘在一起。
▼另外一邊是團體售票窗口，這個應該是導遊領隊知道就好。
▼一大早已經很熱鬧的候車大廳，但還不算擁擠
▼我們要排的是「個人客」，排個人客的人不多，大約十來個，
但可以看得出來旁邊團體客已經擠滿滿滿了，不時聽到領隊在點名跟吆喝的聲音。
(其實整段旅程我們遇到的大約有六、七成都是台灣人)
▼時間到了開放入場等登山車抵達。
(排在我們前方有一對年輕夫妻帶著小寶寶及推車，但在閘門口被站務員攔下來了，
溝通了許久之後年輕夫妻就離開了排隊隊伍，上車前似乎也沒看到他們重新跟上，
不知道是什麼原因，如果要帶寶寶及推車來的話可能要先查清楚相關規定。
(我個人推測是推車，因為上立山黑部有相關的行李限制規範，但無法證實))
▼站在月台上等候登山車進站。
▼登山車的尾巴，有加掛個載貨的平台。
▼登山車本人，這台是斜式的車體且座位不少，台灣印象中沒看過這種型態的纜車。
如果有去過神戶摩耶山看夜景的話，這台跟摩耶山的比較類似，但似乎更大一些。
▼車子內部還挺大的。而且因為我們是早班車，還有看到部份穿著制服的工作人員也跟我
們搭乘這班登山車一起上山。
▼出發。因為車程很短只有七分鐘，所以我們也不急著去跟大家搶座位，反而站在最尾巴
的位置上，順便欣賞一下風景。
▼短暫的會車，對面下山的車空蕩蕩。
▼還穿越了幾個山洞。
▼爬越高、霧也漸漸的大了。(而且看得出來玻璃上的雨水吧！這天天氣真是糟透了。)
三、立山高原巴士(美女平-室堂)：23KM/約50分
美女平往室堂這段是搭乘高原巴士，也是旅程中最長的一段交通工具了，
因為距離較遠且都是彎曲的山路，所以這段巴士一定會有座位。
這站或許是為了配合團體客，站務人員會先統計好團體客的人數後，
先依剩餘座位的人數放散客上車，再把該團團客放上車。
而且雖然表訂發車時間是8:20，但我們不到8:00就已經出發在路上了。
(且不只開一班車，印象中應該開了二、三台左右)
車上配合的路程撥放著景點介紹，不知道是不是因為這車都是台灣團，
所以影片是先用日文介紹一次，再用中文介紹一次。
而且影片介紹的內容，都會恰好搭配沿途的景點，所以剛好介紹完的時候，
就會發現司機減速、然後影片內的旁白說著：「請大家看看左手邊的這棵樹。」
不過最妙的是，因為當天完全就是傾盆大雨，
所以經過稱名瀑布的時候影片裡說的是：「因為天候不佳，所以我們不會停留。」
(PS. 如果好天的話，記得要坐左邊喔！像稱名瀑布這種比較著名的景點都是在左邊低。)
四、立山隧道無軌巴士、立山トンネルトロリーバス（室堂-大觀峰)：3.7KM/約10分
室堂其實幾乎是立山黑部這段路線裡面大家都一定會停留的點，
所以它的建築物最大、餐廳最多，當然在這裡聚集的遊客也最多，
很多人也都會安排在這裡用餐之後再繼續之後的行程，
因為雨勢越下越大，眼看大雪谷肯定是沒望了，
我們決定提早在12點前離開室堂，繼續往黑部方向前進。
▼因為大部份的人都還在用餐，所以表訂開車前十多分鐘，還只有一組團體客在排隊。
▼個人不用預約。
會特別這麼寫是因為團體客是需要預約的，
我看到隔壁日本團的領隊手上有拿著一張預約單及人數，
上面還有寫著集合時間(大約是發車時間前五~十分鐘左右)，
猜是為了要更好掌控旅客人數，以便彈性安排車班。
▼指示路標寫的非常清楚，而且都在同一棟建築內，所以完全不用擔心會迷路。
▼個人排隊的起點。
▼發車前五分鐘，站務員會先刷車票上的條碼後再讓我們先進來等，等車到了後前方的門
才會打開讓大家上車。(隔壁是JTB的領隊，也是一路上少數遇見的日本團。)
▼這就是我們要搭的無軌電車，其實外觀跟內裝都跟一般公車沒什麼兩樣，只是不吃汽油
改吃電(推測應該是因為山上不方便加油吧！)
▼從室堂一次發三台車，剛好把等候的乘客都裝完。(但部份乘客是需要站立的)
▼到達大觀峰，可以看到這裡在等候下一班車的乘客。
五、立山纜車、立山ロ－プウェイ(大觀峰-黑部平)：1.7KM/約7分
其實一路這麼走下來，就會發現其實整條路線設計的指標都非常清楚，
像我們是從立山往扇澤方向，就只要跟著「綠色」的指標，
如果是反向從扇澤往立山方向的話，就跟著「藍色」的指標，真的一點都不會搞錯，
就算看不懂日文、搞不清楚接下來要往哪個地方，跟著顏色走就不會錯。
(當然不包括中途折返的遊客)
大觀峰因為剛好是正中午，所以建築物內的人潮多到可怕，完全就是只能被人潮推著走，
不過相對的要搭車下山的人不算多，大多是在等用餐或是等往室堂方向的電車。
六、黑部登山車、黑部ケ－ブルカ－(黑部平-黑部湖)：0.8KM/約5分
這段跟立山站往美女平的交通工具是一樣的，不過這回我們是往反方向下山。
步行(黑部湖-黑部大壩)：0.6KM/約15分
這一段我沒有編號，不過還是跟大家大致說明一下徒步的路線。
整段路線大致上都是平坦的路面，雖然要走上大約15分鐘，不過都還蠻好走的，
而且這天的其他行程大部份只是在不斷轉車中度過，應該不太會有鐵腿的問題，
除非是真的行動不便的人，否則就連爸爸媽媽或是三歲的娃兒應該都可以走的很輕鬆
▼從黑部登山車下車之後，順著指標往黑部ダム(黑部大壩)的方向走。
▼一樣要跟著綠色指標。往另個方向還有遊覽船，但天氣很不穩定，所以我們直接放棄
七、關電無軌電車、關電トンネルトロリーバス(黑部大壩-扇澤)：6.1KM/約16分
關電無軌電車其實也跟立山往大觀峰的立山無軌電車一樣，都是吃電的公車。
我們因為在黑部水庫吃了午餐又爬上去眺望水庫，所以花了比較久的時間，
等到近三點才準備離開，這時候要離開的人潮已經很多了，
在這站總共發了五輛車，也是有把所有的乘客都塞上車
聽到一旁旅行團的領隊們不斷的在點人頭，也不斷的跟大家說一定擠得上車，
頂多就是沒座位要站一下，請大家不管搶到哪台車上去就對了！
▼等我們到達車站的時候，已經看到很多人在準備等車了。(發車前已經是擠滿滿的水洩
不通，我們算早到的，上車之後還有座位可以坐)
▼往下望去就是旅行團的巴士了，旅行團的立山黑部六種交通工具就到此結束。
八、路線巴士(扇澤-信濃大町)：18KM/40分
離開扇澤之後我們接著也要搭往信濃大町的路線巴士，
這站除了往信濃大町之外，還有往長野方向的巴士，上車之前要先確認一下沒有搭錯車
這班車也一樣是接駁扇澤出來的乘客的，該班車的乘客載完之後就出發，
並沒有等到時刻表上的時間到了才發車。
車子一路上的停靠站很多，但若是跟我們一樣持阿爾卑斯套票的話，
要記住只能在日向山高原、大町温泉郷、信濃大町這三站下車，
其餘的小站是不能上下車的喔！
我們中途在大町溫泉鄉下車停留一晚，隔天再從信濃大町上車。
話說我們原本要搭的是10:10的車，結果不知道是不是前一班車晚點，
我們剛到才9:50左右就有車子出現，然後司機就火速跳下車幫我們把行李搬上車了，
我趁著司機把行李搬上車前趕快出示車票確認是我們要搭的車沒錯才敢上車。
(我們兩個明明就還在亂拍照閒晃的呀！
公車來都還沒看到，當然也不可能揮手攔車～日本司機人真好)
以上就是立山黑部阿爾卑斯路線的八種交通工具實際搭乘的心得啦！
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