[閒聊] 東京車站vs大阪車站

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代表日本的兩大都會區的交通樞鈕
先從基本資料看起

進出旅客數

東京車站  JR  約55萬人
          地鐵約14萬人

大阪車站　JR  約85萬人
          地鐵約67萬人(梅田+東梅田+西梅田)
          私鐵約72萬人(阪急+阪神)

在繁忙程度上
大阪車站(含私鐵/地鐵梅田站)可是大大超越了首都表玄關的東京車站
不過就定位來講
東京車站單純作為一個交通中心，周圍並非特別發達的繁華街
客層集中於上班族和長途轉運旅客，"閒雜人等"比較少
這點大阪就比較接近新宿，周圍是關西都會區最大的商業中心
"什麼樣的人"都會在這裡進進出出
而且東京車站經過的路線以JR為主，轉乘幾乎都是站內轉乘不必出站
大阪匯集了JR線、兩大私鐵與三條地鐵線
地面上上下下的龐大轉運人口就不是東京車站能夠比得上的了

以車站規模來講
東京車站是日本全國(新幹線)以及首都圈(JR線)鐵路樞鈕
通往四面八方的路線繁多
JR線加新幹線有14座月台28股道，每天開出約4000班列車，票箱收入近2億6000萬日圓
通通都是日本第一
而在JR東日本組織架構中，轄下1699座車站
唯有東京車站站長具備"取締役"(董事)身分，為董事會成員之一
其在運輸領域的重要性可見一班

相較之下，大阪車站是東海道本線和大阪環狀線的接點 (不算直通運轉)
光JR部分擁有7座月台13股道，還少於京都、新大阪和天王寺
但如果加入私鐵和地鐵
阪急梅田站擁有10座月台、9股道(兩座月台夾一條鐵軌的私鐵總站型構造)
無論面積、月台數和軌道數都是日本最大的私鐵車站
地鐵御堂筋線梅田站每日進出將近40萬人
也是日本最繁忙的"單一路線"地鐵站
而周圍地下縱橫交錯的"阪急三番街""Whity梅田""Diamor大阪""堂島地下街"等
則連結起堪稱全球規模最大的地下網絡


至於為什麼要在這時候談到這兩座車站呢
其實說穿了也只是心血來潮

因為正好這兩者
目前都正進行著五年後將徹底改頭換面的大變身工程

(有事先打到這裡，未完待續^^)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.99.125
推 chimney75412:大阪車站一下車就是流動的人海，超誇張的多！
推 janhon:好像是新宿的進出旅客比較多的樣子
推 jetang:JR新宿應該是出入人口最多的，東京是收入最多的。(新幹線)
推 RafaleM:期待下集~
→ schuey:補充,御堂筋線單日最高運能可破百萬人
→ schuey:應該是說,JR大阪站擴建中,阪急改建中
→ schuey:終於有人留意到大阪了,真感動!
※ 編輯: wcc960          來自: 218.166.111.43       (03/25 14:59)