推 tsubomi0306:推 我最喜歡豆知識了（笑） 07/03 17:19
推 goomi:哇 續集出現了~~~拜.... 07/03 18:32
推 chibiusa:好棒的豆知識~原來原宿那個是宮廷月台呀^^ 07/03 22:41
※ 編輯: wcc960 來自: 218.166.101.25 (07/04 12:58)
推 cwk:推啊 07/09 18:32
上次好像是寫到品川吧
事隔太久還得自己爬自己的文 :P
現在出發要繞山手線的西半圈囉
惠比壽
最早的地名其實是「三田」
1889年現札幌啤酒的前身「日本麥酒釀造會社」在此設廠
生產出著名的高檔品牌「惠比壽啤酒」
因為名氣實在太響亮，1906年國鐵設站時就直接取名為「惠比壽」車站
後來乾脆連地名也改成了「惠比壽」
將近百年過後，盛極一時的啤酒廠功成身退
原地改建為集合商業、辦公、居住、觀光....等各項機能為一體的
「惠比壽花園廣場」（Garden Place）
於1994年10月落成
如今不只是東京都內城市再開發的典範之一，也是偶像劇拍攝和情侶的約會聖地
當時配合新商業中心的啟用
JR埼京線從原本的終點新宿進一步延伸至此
又由於整座車站位於傾斜的地形上
下車後經月台要出站時，往東口是上樓梯，往西口則是下樓梯
澀谷
過去曾經提過澀谷的地名由來
以及地下鐵副都心線開通、東急東橫線地下化後，澀谷車站可能帶來的改變
澀谷車站JR＋私鐵＋地鐵的利用人數總計約210萬人
在日本僅次於新宿、池袋、大阪（梅田），居全國第四位
JR部分雖然不過兩條通勤路線
就占了84萬人，與西日本的龍頭JR大阪車站不相上下
最初山手線在此其實只有一座雙向共用的島式月台（現在的2番線內回り品川方面）
後來乘客人數成長得太快太多
才另外增設一座供外回り使用的新月台（現在的1番線）
變成雙方各自擁有專用月台
而舊月台靠外回り線路的那一面則以鐵柵欄圍起來
澀谷車站基本上位在一個兩邊朝中間凹下去的Ｖ字型谷地裡頭
這也是為什麼地鐵銀座線在行經地勢較高的青山地區後
到了澀谷不但鑽出地面，還變成三層樓高的高架橋
車站反而位於最高的位置
形成「明明是要搭『地下』鐵，卻得一直『爬樓梯』才能到月台」的有趣現象
澀谷車站周圍不用說，是日本屈指的青少年流行次文化聖地
但其實不過離開個數百公尺，沿道玄阪上坡來到東急百貨店總店
背後卻呈現出另一番截然不同的街景氣氛
這裡是和田園調布、白金台、麻布等齊名，東京名列前矛的高級住宅區
「松濤」（光名字就整個感覺不一樣了吧）
最早是江戶時代御三家之一的紀伊德川家下屋敷所在
後來以由湧水池改建成的鍋島松濤公園為中心
開始出現高級住宅和數間小型美術館，便發展為自成一格的名流社區
而裡頭最重要的建築物
應該算是1997年耗資12億日圓完成，除了居住外還有當緊急狀況發生時
具備指揮中心功能的「東京都知事官邸」
不過現任都知事石原慎太郎基於個人理由沒有搬進去
選擇住在原本的自宅就是了
與東急百貨店總店鄰接的綜合文化設施「東急文化村」（Bunkamura）
則是過去東京影展的單獨主辦會場
現在雖然仍是會場之一，主導地位卻讓給了位於六本木的東寶影城（原維京影城）
原宿
往新宿方向的話，出原宿不久的右手邊
往澀谷方向的話，快到原宿時的左手邊
就在山手線靠神宮外苑的一側
叉出了一段鐵軌，還設有一座古意猶存的木造月台
既然幾乎從來沒看過有列車開進去，外觀看起來似乎也沒人利用的樣子
難道是已經廢掉的舊站嗎？那又為何留到現在都沒有拆呢？
答案是
如今確實幾乎沒在用了，但原則上並沒有「廢掉」，更絕對不能拆
因為那是天皇專用的列車月台
如果不是與天皇隨行，就是任何一位皇族成員也不能使用
全日本最尊貴的月台
它的正式名稱為「原宿站側部乘降場」，一般俗稱「宮廷月台」
興建於1926年
目的是供當時在位卻體弱多病的大正天皇，搭乘列車前往靜養旅行時所使用
不過當其在此搭上第一班御用列車，前往神奈川縣鎌倉附近的葉山御用邸休養後
卻就再也沒有回來，於同年12月25日駕崩
而據說之所以要特地蓋一座新月台，亦是為了避免天皇病弱的模樣被外界窺知
雖然這座月台的地位如此特殊
但只要不是「上下車」，其實一般民眾也是有機會站在上面的
過去像是 9月12日鐵道節相關活動或有車輛展示會舉行時
這座月台便曾一般開放，將列車駛入供民眾參觀
山手線．宮廷月台
http://www2.odn.ne.jp/~cdn93170/yamate-kousitu.html
回到原宿車站本身
身為全東京最年輕化地區的玄關口
興建於1924年的表參道口站房，卻是全東京現存最古老的木造車站建築
除了平常使用的島式月台外
於山手線外回り線（新宿方向）外側另設有一座臨時月台
用來應付年末年始時前往明治神宮參拜的暴量人潮
這一回就先說到這裡吧 :P
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