推 kurasige: 11月初剛去氣仙沼 12/01 21:15
推 Kamelie: 12/01 22:50
造訪日期：2016/10/11
一ノ関→JR大船渡線→気仙沼
気仙沼→BRT→陸前階上→BRT→志津川
網誌版：
https://rail02000.blogspot.tw/2016/11/brt16-10-11.html
這篇只是單純貼搭車時沿路看到的狀況，
並沒有太深入的造訪或介紹。
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第一次見到的気仙沼，是電視上因地震陷入火海的直播，深夜的烈火照不亮城鎮，黑暗吞
噬了這座漁港。地震後幾個月，大學英文課的自由發表上，同學分享地震前在気仙沼看到
的景象，讓人不勝唏噓。當時便打算有機會去東北時，順道看看近況。
前往気仙沼另個理由是BRT。海嘯摧毀了海岸線旁的気仙沼線，JR東日本為加快修復進度
，暫時以BRT維持營運。當時台中BRT計畫尚未定案，我已對気仙沼這條彈性極大的系統產
生興趣。
一ノ関→気仙沼
早晨的一ノ関陽光普照，大船渡線的列車上坐著不少年輕學子。大船渡線由一関經気仙沼
至大船渡市，由於路線蜿蜒像條龍，又稱為「ドラゴンレール（Dragon Rail）」。這是
規劃路線時各地民代爭取，最後通通有獎的結果。東日本大震災後列車僅行駛至気仙沼，
往大船渡則改為BRT。
柴油車在山間匍匐前進，平原地帶倒是比想像還多，心情也跟著放鬆下來。約1小時半的
車程後抵達気仙沼駅，趁著空檔先至旅館寄放行李並造訪遊客服務中心。因為等晚上気仙
沼駅，遊客中心早已關門。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070354483/
配合「POKEMON with YOU」列車，一ノ関駅掛滿Pokemon相關布幕。
若是假日還可搭乘Pokemon列車（全車指定席，須事先劃位）
http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404374760/
ドラゴンレール大船渡線的Logo，蠻可愛的XD
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30404430830/
下車的年輕學子們
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070442713/
沿途風光，天氣好讓人十分舒坦。
気仙沼遊客服務中心
遊客服務中心販賣當地藝品、海港特有的魚露和祈求漁獲豐收的「福来旗」，牆上則張貼
著東日本大震災前後的對照相片。原本林立的住宅被海嘯摧毀成為瓦礫。
在櫃台服務的女性，應該算是阿姨吧，十分熱情地向遊客解說，一開口變滔滔不絕。趁著
他向其他遊客介紹時，我先挑選要買的紀念品再前往結帳。
阿姨聽到我從台灣來，很高興地感謝台灣人對日本的協助，也打開了話匣子。聊的內容多
半是旅遊計畫或心得等常見話題，但多虧了阿姨的熱情讓我感到自在，氣氛十分融洽。最
後還聊到他的女兒跟我同年紀，十二支（生肖）一樣，但我說台灣仍在過農曆新年，從農
曆來看應該是不同生肖。（笑）
從感謝台灣聊到十二生肖，我拿著阿姨給我的BRT時刻表離開。我選的紀念品是震災後的
攝影集，收錄照片都是當地民眾所攝，也許比不上專業攝影作品的張力，但應該更貼近民
眾所見的震災吧！
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070510733/
震災前後對照
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30070515923/
手工藝品、魚露、福來旗
搭気仙沼BRT到南三陸
気仙沼駅原為大船渡線的中途站，也是気仙沼線的終點站。如今大船渡線僅止於此，必須
轉乘BRT繼續旅程。
BRT最早停靠站前廣場，拆除原1、2番線的鐵軌後，現在直接於站內搭乘，並平行轉乘火
車。人行步道可直接穿越BRT專用道，達到無障礙環境，原有的天橋則暫停使用。
気仙沼BRT以低地板巴士營運，專用道多由気仙沼線鐵路改建而來，以確保準時穩定。但
實際搭下來仍有半數區間走平面道路，甚至因施工封閉專用道。反過來說，這就是BRT的
彈性，不僅能深入市區服務旅客，亦可配合重建進度改變路線。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587754132/
気仙沼駅：BRT月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587759022/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587768032/
BRT使用車輛
車上設備與日本一般公車差不多，下車時亦須按鈴告知。若未達發車時間會在車站等待；
若時間到了而沒人上下車，則直接過站不停。這條BRT雖然班次不多（30分～1小時一班）
，但可靠度高、容易識別與利用，成本又大幅低於鐵路，算是蠻不錯的交通工具。
全程坐在最前方拍照，目前已看不到震災傷痕，取而代之是墊高土地、橋樑與道路等工程
。漁船在近海捕魚、農夫收割稻穗，一切都再日常不過了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30587801262/
BRT行經小徑，兩側都是工地
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30405228800/
收割中的稻穗
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30617042221/
土地墊高中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30616373351/
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30705321915/
橋樑興建中
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073367454/
車子走在国道45号，沿路掛著
「過去の津波浸水区間 ここから・ここまで」
（過去海嘯淹沒區間 由此開始 到此為止）
路標，內心不禁發寒，因為當時經過的路段明明不算低，
卻也被海嘯淹沒，直到此刻才真正體會到海嘯的威力。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073407484
陸前小野-蔵内部份路段與海岸平行，
眼前的谷灣式海岸別具特色，
難以想像5年半前這片美麗的大海奪走了許多人的生命。
經過蜿蜒山路後抵達ベイサイドアリーナ駅，震災後南三陸的行政機關大多遷移至此。其
中南三陸病院・総合ケアセンター（照護中心）於2015年12月啟用，由於興建經費一大部
份來自台灣善款，該院特別設立紀念碑感謝台灣。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30071263203/
施工中的南三陸町役場
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30073440184/
南三陸病院・総合ケアセンター
https://www.flickr.com/photos/rail02000/30588522062/
受工程影響必須繞道而行，由ベイサイドアリーナ發車後約10分鐘，終於抵達目的地：志
津川，這也是南三陸町的主要車站。
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