※ 引述《kingofgar (譬如朝露去日苦多)》之銘言：
: ※ 引述《rbra (yuyu)》之銘言：
: : 各位看官大家好,小弟在這裡潛水很久啦
: : 一直以來都在這裡吸收職場上的動態
: : 覺得這裡比較真實,比較可以接收到公司真實的狀況
: : 現在問題來啦,目前有兩家公司在考慮
: : 1. 華創汽車(裕隆關係企業,裕隆集團佔有50%開發基金30%)
: : 工作內容:電系如倒車雷達等系統整合
: : 工作地點:新店
: : 待遇:39K
如果你這是試用期的薪水 那今年比較高 @@
去年進來試用期沒這麼高 不過2個月後會調薪
: : 年薪:保證14+2(這個2隨著營運狀況而變)
: 我想請問一下板上不知有哪位對華創的狀況很了解
: 其實之前板上有一系列文章再討論關於華創的前景
: 大致上的結論是：不容易，但是希望真的可以做的起來
: 當初華創成立的時候大張旗鼓，有許多間電子廠如鴻海廣達等願意投入
: 可是到了第二年這些大廠就撤出了 換成如原po說的開發金的加入
: 之中據我的印象(不知有沒有錯,如有錯麻煩版友幫忙修正)
: 原本是目標要做車用電子，但似乎現在的目標是要做整車
: 其實車電有不少東西可以做，中控版,避震器,ABS,倒車雷達
: 我想問電子場為什麼會想退出?
: 我猜想這是電子廠退出的原因，整車畢竟比原件開發時程慢
: 其實任何零件還是要擺在系統上驗證這也是合乎常理
: 但是整車的開發又牽涉到車體結構問題，如板金等。
: 裕隆投入的資本有足夠撐到華創把整車完整開發出來?
: 光是駕駛座跟旁座的安全性就需要很多正面撞擊與側撞的實驗
: 換言之每撞一次就是錢 開發成本非常高
: 那為何裕隆要自己開發車體不用原本NISSAN的設計?
: 難道裕隆有打算與NISSAN切割？
我進來剛滿半年左右 我在電系部門
前景有沒有 我不敢說 但目前 ......
我進來的時候是要作整車計劃的 沒聽過本來只是要做車用電子 @@
電子廠大哥退出的原因據我所知
誠如樓下有人回答 是因為主導權不在手上的關係
整車開發的成本的確很高 詳細數字我也不了解
若用 NISSAN 的設計, 那跟現在的中華和裕隆 YATC 就沒有什麼分別
這個計劃是希望用國人的設計與國產零件 達到自行研發與降低成本的目的
進來之前請想清楚 如果你對車子很有興趣
(雖然我進來前也沒說多有興趣 @@ 對車子也完全不懂...)
你可以在這學到你想知道跟車子有關的部分
但更長一段時期是難熬的 至少在作起來之前
有些協力廠真的是 ... 還有一些所謂的"高層" ...
職場生態就是這樣... 這裡好處是不強迫加班 (不過偶而加個一小時也沒差吧...)
加班可以報補休 大概就這樣吧~~
想賺大錢就不用來了吧 至少目前不可能...
: : 2. 均豪(ic,lcd設備設計供應商)
: : 工作內容:機台之電控設計
: : 工作地點:新竹
: : 待遇:40K
: : 年薪:14,其他一切都在未知數所以人資也不敢打包票
: : 小弟我家住台北,所以地域性也是有考量進去
: : 希望各位看官給個建議吧
我前一份工作也是作這個 看來你也是控制組? -)
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