→ keter007:這牽扯到當時裕隆想獨覽這個plan,讓其他股東賭欄閃人... 05/03 13:26
→ keter007:只能說兩方都很天真,車用電子耐用度和一般差別很大,在歐 05/03 13:27
→ keter007:州甚至有自己的6"晶圓廠專作車用IC,台灣是小人玩大車 05/03 13:28
→ shihur:我倒是覺得汽車電子還沒到那個階段..量還沒出來....... 05/03 16:18
※ 引述《rbra (yuyu)》之銘言：
: 各位看官大家好,小弟在這裡潛水很久啦
: 一直以來都在這裡吸收職場上的動態
: 覺得這裡比較真實,比較可以接收到公司真實的狀況
: 現在問題來啦,目前有兩家公司在考慮
: 1. 華創汽車(裕隆關係企業,裕隆集團佔有50%開發基金30%)
: 工作內容:電系如倒車雷達等系統整合
: 工作地點:新店
: 待遇:39K
: 年薪:保證14+2(這個2隨著營運狀況而變)
我想請問一下板上不知有哪位對華創的狀況很了解
其實之前板上有一系列文章再討論關於華創的前景
大致上的結論是：不容易，但是希望真的可以做的起來
當初華創成立的時候大張旗鼓，有許多間電子廠如鴻海廣達等願意投入
可是到了第二年這些大廠就撤出了 換成如原po說的開發金的加入
之中據我的印象(不知有沒有錯,如有錯麻煩版友幫忙修正)
原本是目標要做車用電子，但似乎現在的目標是要做整車
其實車電有不少東西可以做，中控版,避震器,ABS,倒車雷達
我想問電子場為什麼會想退出?
我猜想這是電子廠退出的原因，整車畢竟比原件開發時程慢
其實任何零件還是要擺在系統上驗證這也是合乎常理
但是整車的開發又牽涉到車體結構問題，如板金等。
裕隆投入的資本有足夠撐到華創把整車完整開發出來?
光是駕駛座跟旁座的安全性就需要很多正面撞擊與側撞的實驗
換言之每撞一次就是錢 開發成本非常高
那為何裕隆要自己開發車體不用原本NISSAN的設計?
難道裕隆有打算與NISSAN切割？
: 2. 均豪(ic,lcd設備設計供應商)
: 工作內容:機台之電控設計
: 工作地點:新竹
: 待遇:40K
: 年薪:14,其他一切都在未知數所以人資也不敢打包票
: 小弟我家住台北,所以地域性也是有考量進去
: 希望各位看官給個建議吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.203.4.152
※ 編輯: kingofgar 來自: 203.203.4.152 (05/03 12:18)