轉貼文章 原作者呂郁青
甫接任台北市交通局長的林志盈，是台北市長馬英九由民間尋尋覓覓找來的新團員，商界
對林志盈的評語是，具備親和力、年輕又有衝勁; 林志盈則在接任的第一天，許下要讓市
民感受到交通服務提升的願望。
林志盈名字聽起來很像當年偶像歌手林志穎，讓人一聽就不會忘記，也常成為林志盈周邊
友人笑鬧的對象，林志盈這個名字也成為林志盈與初見面的生意夥伴拉近距離的話題。
常常有人笑著問林志盈，你跟林志穎誰比較帥？林志盈總是有點不好意思地反問對方，「
你覺得呢 」林志盈在鼎華科技公司的同事，倒是一致把票痛給林志盈，林志盈具親和力
、又具備交通專業能力，早就虜獲公司員工的心。
林志盈曾任鼎華科技顧問公司總經理，是近來以衛星導航等科技聞名的台灣大車隊，這個
車隊結合企業的資源，導入高科技，是國內計程車爬遣系統的創舉，車輛突破千輛，創下
國內紀錄。
49年次的林志盈，看起來比實際年齡輕，畢業於台大土木系交通組的碩士班，大學則是成
大交通管理系，林志盈從學生到入社會20年來，都與交通離不開關係。
早年在台北市捷運局還沒成立之前，林志盈任職於交通部交通運輸研究所，當時林志盈就
參與台北都會區捷運系統的規劃，捷運局成立後，林志盈還曾擔任副工程師一職，之後則
轉入民間知名的交通工程顧問公司-鼎漢工程顧問公司擔任協理、總經理。
在前台中市市長張溫鷹的延攬下，林志盈三年前從民間轉入政府工作，出任台中市的交通
局長。
台中市區的大眾運輸系統一直是台中人心中的痛，公車路線一致是由台中市火車站出發，
以放射線狀拉出去，缺乏橫向溝通的路徑，加上台中市周邊腹地大、人口密度較高雄與台
北低許多，公車生意不好，沒人搭只好提高票價，搭一趟要18元，票價比台北市高，高得
大家寧可騎摩托車，陷入惡性循環。
林志盈任內決定規畫免費公車，讓業者投標試辦，獲得民眾不少好評，卻也引發既有勢力
的反彈，林志盈也將衛星定位系統導入計程車行，提升夜歸婦女安全; 將衛星自動對時器
內建在路口的號誌上，使號誌連鎖效能提升，讓車流速度加快20% 至40%;一連串大規模、
具有創意的交通改革，讓台中市的交通界「熱熱鬧鬧」。
不過，也因為多項改革讓林志盈面對不少民間壓力，前年林志盈還是決定回到民間，在鼎
華科技擔任顧問公司總經理，籌畫台灣大車隊。
台灣大車隊一上路，馬上集結了上千輛計程車加入，鼎華科技預估到明年，車隊規模要擴
充至1萬輛，並逐步向台中、高雄擴展，甚至成立第二家計程車派遣中心，使車隊擴充至2
萬輛，超越全世界最大的計程車隊——新加坡康福集團1.1萬輛的規模。
可能是由於台灣大車隊成績斐然，引起馬團隊注目，林志盈在得知台北市府有意徵選他進
入馬團隊時，三、四天睡不著，他形容，那幾天度過的時間是以秒計算。
林志盈說，台北市的挑戰比台中更大，由於台北市的交通建設已經進入成熟期，林志盈說
，「在你手上做過什麼、大家不容易看到」，這樣不是很好嗎 朋友問他，林志盈說，「
我是來做事的，不是來當官的。」
經過了幾天考慮，林志盈還是接下了這個挑戰，林志盈的想法是，台北市的交通硬體已經
很完善了，可以讓軟體、服務再細緻化一點，聖誕夜隔天一早接下交通局長重任的林志盈
說，「明年要讓台北市民感受到不同。」
【 2003-01-05/經濟日報/7版/財經人物 】
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