記者陳怡如／台北報導
交通違規讓駕駛人大失血，其中又以超速最令人消受不起
，每三件交通違規取締案件中就有一件和超速有關。為避
免速限變動，讓駕駛人稍有不慎就受罰，交通部原則通過
「道路交通安全規則修正草案」，除有明顯標示速限的路
段，巿、郊區道路時速一律五十公里，巷道則統一為四十
公里。
此外，過去只有幹道才設置速限標誌，使得駕駛人很難明
確知道該路段時速限制，造成駕駛人常糊里糊塗就被開了
紅單，為此，交通部已增訂只要速限有變動，每個紅綠燈
路口都要在地上劃設速限標字，提醒用路人注意踩油門的
力道。
根據統計，去年全台交通違規案件達一千七百多萬件，其
中有三分之一是因超速遭到警方取締，交通部坦承，目前
巿、郊區速限不同；加上跨區界線不明，駕駛人很容易忽
略速限改變而被取締；以台北巿承德路七段為例，連員警
都搞不清楚巿、郊區分界，遑論駕駛人要能明確掌握哪裡
能加速、哪裡又要減速。
有鑑於此，交通部決定打破現行巿區速限五十公里、郊區
六十公里的差別管制，統一為五十公里；巷道速限則由目
前巿區卅公里、郊區四十公里，改為一律四十公里。
此外，為釐清肇事責任，改善交通秩序，交通部也已在
「道路交通管理處罰條例修正草案」中增訂，轉彎車一律
要讓直行車先行，未來不論駕駛人不論是左轉或右轉，一
定要禮讓直行車。
【記者陳金松／台北報導】警政署交通組昨天指出，為防
止地方警察機關可能因績效、獎懲等因素濫開罰單招致民
怨，警政署通令全國警方提報所有交通專案執行計畫，只
要有獎懲浮濫或變相鼓勵員警開單者，一律禁止實施。
國內交通罰單告發數嚴重浮濫，第一線執法的警察人員成
為箭靶遭到抨擊，為此警政署交通組昨天提出澄清，從未
特別訂定全國交通告發的專案績效規定，且相關獎勵已縮
減。
交通組長刁建生不否認地方縣市因為稅收或業績壓力，可
能自行訂定重獎重懲的交通專案執行計畫，這些計畫以往
警政署並未介入干涉，導致部分員警可能為獎懲而變相濫
開告發單，引發民怨。
【2003/06/05 聯合報】
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