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2004.02.21 中國時報
濱江街180巷拓寬工程 叫停
張瀛之/台北報導
開闢經費達八億元的台北市濱江街一百八十巷拓寬暨地下化工程，遭部分人士質疑不
具效益後，台北市新建工程處昨日邀集相關單位檢討後緊急叫停，未來將配合民國九十五
年穿越機場的復興北路車行地下道完工，再通盤檢討是否廢巷或另闢新道路。
新工處總工程司林慶釩表示，一百八十巷地下化有助民航安全，但該巷基於航空安全
區域限高並不能行駛大型車，不符合該區預定的公車轉運站計畫，因效益不彰且經費高昂
，已決定暫緩一百八十巷開闢，仍維持目前現狀；待鄰近的復北地下道九十五年通車後，
將整合各案再決定是否擴建該巷或另開闢新道。
由於大直往來台北市區車輛多行經該巷銜接民族東路與濱江街，台北市政府交通局評
估，該區車流大，因此不論拓寬一百八十巷或另外興建道路，至少必須留下一條南北向道
路方便車輛通行。林慶釩說，新工處已擬訂另一方案，興闢距該巷一百多公尺處的十五公
尺計畫道路替代其交通功能，開闢總經費僅需新台幣五億元，如通盤檢討後仍有交通需求
，則評估開闢十五公尺計畫道路。
濱江街一百八十巷緊鄰松山機場，是一條著名的既存巷道，因不斷民眾喜愛於巷道旁
高起空地上觀賞飛機起降，而得「飛機巷」的暱稱；而往來大直與台北市區的汽、機車也
多行經此巷，每逢尖峰時間就塞車；民國七十八年該區都市計畫檢討後即畫定為廿二公尺
寬的道路用地，新工處依照都市計畫與民航安全考量，原於今年編列預算，計畫開始區段
徵以拓寬該巷並地下化。
陳威仁說，民航局曾多次向市府反應，該巷車流量大且僅距飛機跑道尾端六十公尺，
夜間車流燈光易造成飛機降落時機師眩光而影響飛航安全，飛機降落前壓低高度，對觀賞
飛機的人潮也是一重安全疑慮，因此市府才會檢討廢除該巷或是將車流導入地下，由於民
航安全考量，廢巷可能性「相當大」。
2004.02.21 中國時報
飛機巷 賞機談情 約會勝地
張瀛之/台北報導
台北市濱江街一百八十巷是一條有名的巷道，看來不起眼，距離松山機場跑道尾端僅
六十公尺，是世界上少有的「與飛機親密接觸點」，每每引來儷影雙雙駐足，更是民眾賞
機談情的約會勝地。
坐在一百八十巷旁的平台上，就可以聽見空氣中轟隆隆的螺旋槳運轉聲，當飛機降落時，
伴隨轟隆聲響而來的是一片罩頂陰影，龐大機體彷彿直接掠過頭頂直降地面；巨大的聲響
、帶動的強烈空氣擾動，讓人有種與飛機擦肩而過的錯覺；而飛機起飛時，揚起的劇烈風
力，讓人站都站不穩，也給了有情人相互扶持、依偎的理由。民眾暱稱「飛機巷」的濱江
街一百八十巷，民國卅九年松山機場闢建前就存在。今年四十八歲的大佳里里長莊欽銘說
，從有印象開始就看著飛機起降伴隨著蜂擁的觀賞人潮，不僅當地孩子愛到機場旁玩耍，
多得是外地慕名而來賞飛機的人群，因此每逢假日一百八十巷旁平台就擠滿觀賞飛機的民
眾。
一百八十巷白天人潮不斷，華燈初上後，趁著飛機起降的點點閃光，周邊幽暗的路燈
更添幾分浪漫，一位當地居民表示，一百八十巷沒有「打烊時間」，入夜人比白天更多，
尤其每到夜裡、特殊節日，巷內更是儷影雙雙，不過自從大園空難後人潮驟減。
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