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2005.04.09 工商時報
李尚華/台北報導
京都議定書生效，行政院長謝長廷要求交通部訂定汽、機車總量管制方案，以抑制汽機車
成長。交通部表示，以限制牌照發放的方式抑制汽機車成長，衝擊太大，勢必造成民眾及
汽機車製造商的反彈，交通部規劃以「使用管制」的方式，增加民眾使用汽機車的成本，
如此一來，自然能達到汽機車減量的作法。
交通部運研所表示，目前只有新加坡實施汽機車牌照管制以限制汽機車的成長，不過，由
於新加坡只是一個城市，實施牌照管制技術問題較低；但是台灣各縣市都有監理所，如何
實施牌照管制，技術性問題太大。而且實施牌照管制作法太激烈，勢必造成民眾及國內汽
機車製造商的反彈，因此，交通部不會規劃以牌照管制的方式，抑制汽機車成長。
目前交通部將規劃以「使用管制」的方式，取代「持有管制」。包括機車每兩年換發行照
時，必須檢附環保署的「機車排氣檢驗證明」，如果檢驗未過，將不能換發行照；另外，
超過六年準備過戶的機車，也必須檢附「機車安全檢查證明書」；最後，交通部也會與各
級縣市政府研究，調高汽機車的停車費率。
交通部將以增加汽機車使用者成本的方式，達到減量的目的，如此作法，至少不會造成民
眾及業者太大的反彈。未來在機車實施「使用管制」見成效後，交通部也會實施汽車的「
使用管制」，包括汽燃費隨油徵收及提高路邊停車費率等方式，都是可行的方式。
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