推 fatgoose:強者我室友，把蘇花公路當蘇花高來開。。。不用蓋了啦 01/18 00:20
推 eastwing:花蓮的鄉親真的該好好想想 01/21 15:33
【記者鄭朝陽／專題報導】
「蘇花高是花蓮的生機？還是毒藥？」立法院日前以凍結行政院預算方式，要求儘速恢復
蘇花高速公路動工，但部分學者專家及花蓮環保團體感歎，有了蘇花高，花蓮的美麗風華
將逐漸褪色。
提到蘇花高計畫，花蓮土生土長的鞋商黃雍熙建議立委和中央官員，到花蓮看看省道台11
線拓寬後的下場。這條十年前斥巨資拓寬的省道，和蘇花高一樣，在當地獲得民意高度支
持，他說，當時大家認為，為促進產業發展、改善花東交通，應該拓寬，更何況中央撥錢
建設，哪有不要的道理？
環保、地質專家也再三呼籲，台11線邊坡屬於頁岩地質，容易崩塌，若經人為擾動，更不
穩定，地震輕搖，就可能崩塌造成道路中斷，遑論颱風豪雨的破壞。此外，依花東地區的
產業與交通狀況評估，實在沒有必要花大錢拓寬，一旦把路幅加寬，車速加快，依蜿蜒的
路況研判，恐會造成更多車禍。
「政客不見棺材不掉淚，風險卻由全民承擔！」重回台11線的黃雍熙，回首十年來的政策
錯誤，感慨決策錯誤比貪汙更可怕的道理。
在台11線拓寬案受關注時，公路總局提出部分路段打通隧道作替代方案，但環保聯盟花蓮
分會會長鍾寶珠不滿地說，不斷崩塌的結果，讓一條隧道打了五年還通不了，完全置老天
的警告於不顧，「真該有人出面調查公務員的錯誤決策，統統把他們關起來！」
國內一直走美國的老路，持續發展公路交通，一個小小的台灣，公路網密密麻麻，到了周
末假日到處上演塞車記。海洋大學教授邱文彥認為，公路只會帶來車潮、汙染，以及炒作
土地歪風，對能源利用也是負面作法，何不思考軌道運輸，搭配租車、腳踏車等運輸工具
，發展特色的觀光休閒產業？而行政院正規畫東部鐵路的改善計畫，考慮加速引進「傾斜
式車廂」，預計可使台北到花蓮原三小時的車程縮短為二小時內，就是不錯的構想。
邱文彥也大膽預言，真要開通蘇花高，花蓮必定成為下一個西部，花蓮人真該好好想一想
：這是工程利益分配者獲勝？還是花東人的勝利？
【2006/01/15 民生報】
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