大直橋往大直方向自94/12/15起實施機慢車專用道

[hellofatty (淺藍大肥貓)]

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由於台北市大直橋由濱江街往大直方向主線有四車道，過基隆河後設有往明水路匝道，由

於匝道幾何條件彎曲度過大坡度亦相當陡，故該匝道自大直橋改建通車即禁行機慢車，惟

機慢車駕駛人一般駕駛習慣以靠右行駛為主，導致於該匝道前，右轉往明水路匝道之車流

易與往北安路直行之機慢車產生交織，影響機慢車駕駛人之安全。

基於維護機慢車行車安全及交通順暢等因素，本市交通管制工程處將於大直橋由濱江街往

大直方向外側第二車道佈設機慢車專用道，且配合於機慢車專用道兩側劃設雙白實線、設

置「機慢車專用道」標字及「機慢車專用」標誌，最外側則佈設為右轉專用車道；並為維

護北安路與大直橋路口機車左轉安全，於該路口4個方向設置機車兩段式左轉標誌及待轉

區，相關工程預定於本（94）年12月15日施作，於完工後一併啟用，敬請駕駛人依規定行

駛，以確保行車安全。
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好爛的理由.....

彎度大??那麼重陽橋何不改建  中興橋華江橋何不直上直下

坡度陡??那麼萬板橋不是更陡...

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◆ From: 61.56.149.150
推 stevenliu121:除非有實質隔離,不然右轉下閘道的汽車還不是依然穿梭
→ stevenliu121:於機車專用道
→ honnor:大直橋明水路匝道的確是因為彎道的坡度及轉彎半徑的顧慮
→ honnor:才禁止機慢車行駛引道的,原PO說的重陽.中興等橋...
→ honnor:雖然坡度及彎道相近,但因為是實體分隔,單純機車行駛較安全
→ honnor:至於推文建議在大直橋採實體分隔的做法..是可被考慮的
→ honnor:但因為實體分隔有其優點及缺點,還是要依施行後狀況再決定
推 musicbug:推honnor說的，因為重陽橋是使用汽機車完全隔離的，中興
→ musicbug:橋亦是如此，但是明水路閘道目前並沒有作實體分隔，就其
→ musicbug:目前環境而言，車種過多易發生危險，因而禁行機車