環境保護署昨宣布，第五期的機車排氣標準將於96年1月1日實施，屆時新出廠的輕、重型
機車，一氧化碳（CO）排放標準值比目前的標準減少3.5倍以上，會產生臭氧（O3）的碳
氫化合物（HC）及氮氫化合物（NOX）標準值也減少1倍以上，對減輕空氣汙染是重要的一
大步；不過，想買機車的民眾不必太擔心，車商因此產生的研發成本不致全數反映在售價
上，機車價格應保持平穩。
目前國內的機車排放標準屬於第四期，容許排放的一氧化碳值在每公里7~10克，第五期的
新標準大幅壓縮到2克，減幅在3.5~5倍；在碳氫化合物和氮氧化物方面，原本的管制標準
為每公里排放2克，96年起只有0.45~0.95克，減幅在2~4.4倍。
環保(新聞、網站)署空保處科長邱濟民說，由於逐年提高機車排氣標準，空氣汙染已大幅
改善，但仍有部分汙染物始終無法去除，其中又以臭氧最為棘手；臭氧來源是氮氫化物與
陽光中的紫外線結合所產生，很容易誘發人體氣喘等呼吸道疾病，包括石化等工業和汽機
車排放的廢氣中，都含有這類製造臭氧的物質。
邱濟民說，國內幾家機車製造廠商已展開調整引擎等對應措施，以利96年生產符合新排氣
標準的機車，和現行標準最大的差異是，現在新出廠的機車，是在啟動後40秒的「暖車」
狀態檢測排氣，排汙量會明顯減少，標準較為寬鬆；但，第五期的新標準完全與歐盟同步
，只要機車一啟動，就馬上檢驗排氣，相當嚴格。
新的機車排氣標準肯定會改善空氣品質，但可改善的幅度有多少？須視新車數量多寡而定
，而生產新一代機車的壓力在廠商，邱濟民表示，基於市場競爭激烈，未來新機車的售價
不致有明顯的變動，想買機車的民眾可以等一等；至於已有機車的民眾，並不受這項新標
準影響。
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