後面四個航權很多人會搞混。
第五航權是「延遠」，如：台北--香港--新加坡，此三點需為三個國家。
第七航權是「外站營運」，例如早年西北航空飛航東京與台北間的航線，
他可視為是西北航空於東京至美國航線的「接駁航線」，但又不完全具備
第五航權自美國本土延遠的特性，因此會採用第七航權。
第八航權是「境內航線營運權」，例如之前剛停航的東京--台北--高雄航線，
假設我們同意他經營「台北至高雄」這一段接駁航線，那就算是第八航權。
第九航權是「境內營運權」，只我們的國境內的「國內航線」允許「外籍航空」
經營。例如松山高雄航線給日本亞細亞航空經營，就是第九航權。
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