推 kodamahope:香港被翻的那次 後來也證明是天候因素 不是華航的問쌠 02/12 16:06
→ kodamahope:題 02/12 16:06
→ kodamahope:04年去航太營隊的時候 教授有講到這次事故 02/12 16:07
推 kaichun1216:香港結案報告認為：正駕駛於落地前未能掌控過大下降率 02/12 17:01
→ kaichun1216:視界不良影響駕駛員覺察過大之下降率 02/12 17:02
→ kaichun1216:造成下降率過大之因素包括正駕駛未能發覺空速減小20浬 02/12 17:02
→ kaichun1216:油門已收至慢車，正駕駛未補加油門 02/12 17:02
→ kaichun1216:50呎以下風向風速之變化以及用接近最大落地重量落地等 02/12 17:02
→ kaichun1216:所以結案報告認為可能肇因仍偏向人為操縱因素 02/12 17:03
推 kodamahope:教授那時候是說..華航震怒XD 02/12 20:54
→ kodamahope:機師是花大錢請來的 號稱義大利最強云云 02/12 20:55
→ kodamahope:於是找了長榮和聯邦快遞的機師來飛模擬機 02/12 20:56
→ kodamahope:發現一樣的環境..不管是誰來飛都會翻 02/12 20:56
推 kaichun1216:台灣飛安會有針對結案報告提出意見重點(報告附錄) 02/12 22:47
→ kaichun1216:由FDR資料，落地前21呎，升降舵自5.5度帶起至15.73度 02/12 22:48
→ kaichun1216:但航機下降率仍繼續增大 02/12 22:49
→ kaichun1216:該大下降率應與不穩定氣流有關 02/12 22:49
→ kaichun1216:個人以為這是非常重要的一點... 02/12 22:49