推 jsu:50 / 175 存活應該算很好了吧 09/04 10:25
※ 引述《[email protected] (蘿莉是王道)》之銘言：
: 有點疑問想請教，
: 當時機上２名空服員仍保持清醒，
: 雖然說進入駕駛艙的時候飛機已經耗光油料，
: 但是應該可以讓飛機呈現滑翔狀態並找個平坦地方迫降吧？
: 不敢說不會死人，
: 但應該不至於全部人員都死光吧．．．
: 之前不是有架空中巴士也是因為油料耗光所以滑翔迫降，
: 推論起來波音７３７也是可以吧？
大飛機滑翔並沒有那麼簡單.......
大型飛機要滑翔有三個條件：高度、速度、平坦堅硬的著陸區....
高度是飛機飛行的生命，沒有高度啥都不用談，
速度則是飛機浮力的來源，沒有浮力飛機只是一塊大鐵塊.....
以737來說，沒有多餘外型的情況飛機的滑翔速率應該在180節左右，
要維持這個速度，應該需要保持1300~1500呎/分的下降率。
有經驗的飛行員這時就要想一個問題，
以太陽神522班機的例子，飛機於34000呎失壓，
這時理論上飛機需要緊急下降至10000呎以下，
但如果沒有燃料的情況下，飛行員需要計算飛機的下降率與預計的機場....
所以假設每分鐘下降1500呎，高度34000呎，只能滑翔22分鐘，
假設飛機平均的巡航空速為220節，只能飛行81海浬。
（飛機的每分鐘滑降距離會隨著高度減低、阻力越大而逐漸減小）
飛機的滑降率在各機型的飛行操作手冊中都有說明....
不同高度階段會有不同的滑翔下降率與空速對照.....
但在飛機已經極度失壓、飛機功能失效的情況下，
後艙沒有受過專業飛行訓練的空服組員是否有能力考慮這些問題，
那就不得而知了....要知道，飛機沒有動力的情況下，只能有很有限的電力和液壓
一架完整的飛機要給沒受過飛行訓練的人落都不見得落得下來...
更何況是一架「殘缺」的飛機......@@"
大型客機空中動力失效而迫降成功的案例，
除了ATS236的A330和加拿大某航空（加航嗎？）的767外，
其他幾乎都很慘.....
（衣索匹亞航空的767遭到劫機燃油耗盡迫降在海面，全機多數乘客也罹難....）
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