Re: [新聞] A330-300空中熄火 華航：是減速

[Chiardy (我要飛787)]

※ 引述《bratt2300667 (夏天的味道)》之銘言：
: 想請問版上大大
: 如果發動機真的停機的話
: 是不是機上的電力系統也會暫時被切掉？？
: 很久以前印象在airway看過
: 在地面的時候
: 飛機的電力是從地面提供的
: 但是在天空上
: 是靠發動機
: 那遇到這類情況（發動機皆失效）
: 機上的備用電力系統可以稱多久呢？

地面上的電力來源有兩種，
一個是連接地面電源，可以由空橋上的電源提供，或是請發電車來，
另一個是飛機使用自己的輔助電力裝置（APU）。
APU就是一顆小型的渦輪引擎，可以吃油運轉發電，並提供冷暖氣。
（停機坪那種吵死人的高頻高量噪音主要都是APU來的）

天上飛機唯一的電力來源就是發電機，發電機的運轉必須要靠引擎的帶動，
所以一旦引擎停止運轉，發電機也會失效。
雖然APU在天上也可以使用，但是通常來說會遇到引擎全部失效的狀況，
APU大概也點不起來吧。
此時的電力僅剩電瓶可以支撐，飛機並會自動切斷一些非必要的電力，
像是客艙照明，廚房電力，一些裝備，甚至部分儀表電源都會切斷來省電，
電瓶可以支撐必要裝置1小時以上。（客艙仍會有另外的電瓶來提供緊急照明）

其實沒有電還不是最大的問題，（學飛小飛機的一定知道要隨身帶手電筒）
引擎失效導致最麻煩的問題是失去液壓。
液壓幫浦也是靠電力或是引擎帶動，少了液壓連最基本的維持飛行都會是惡夢，
因為所有的操作面都需要靠液壓帶動。
有些飛機配有衝壓風扇，緊急時可以放下，利用風壓推動風扇，
風扇帶動機械設備，提供最基本的操作面液壓和基本電力。

有些飛機連衝壓風扇都沒有，例如737，
這時候飛行員就得使用最基本的控制裝置：人力，
靠臂力和腿力，經由鋼纜來帶動飛機所有的控制面。
737的一大特色是那兩片超大的Trim，這時候就是好用的東西了，
用盡吃奶力氣去飛飛機，一面飛一面喊隔壁那位幫忙手動Trim飛機前後幾圈。

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我知道我終將面對自己的命運    就在天上的雲朵之間
我和我不憎恨的人們作戰    我卻護衛著我並不愛的那些人
沒有法律，沒有責任    不為群眾，不為歡呼
只有一點寂寞微小的力量推動著我    將我帶上天際
我在心中衡量這一切
過去的時光充滿著虛擲的記憶    未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息

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◆ From: 61.64.78.214
※ 編輯: Chiardy         來自: 61.64.78.214         (06/27 17:53)
推 agonize:APU只能ground start吧??
推 Chiardy:也可以in flight start啊，點起來還可以一路用到最高升限댠
推 sirayatw:A330的engine flame out due icing之前就有好幾個先例
→ sirayatw:除了防除冰，作業程序並建議APU start，那個中時「專家」
→ sirayatw:還說駕艙客艙怎麼可能沒發覺，難怪這位"專家"不敢具名呢
推 agonize:所以APU真的能夠in flight start囉?那是我手邊的資料有錯!
推 tomfly:雙發動機的應該都行，你手上資料大概是744的
推 agonize:汗"....真的是744.....多謝各位!!
推 Chiardy:啥？744的APU不能in flight start？難得738勝出一局！！
推 agonize:請c大和各位教官以後去玩744模擬機的時候再幫小弟驗證囉
推 Chiardy:744的要請湯姆飛行教官去試試看了。738要飛ETOPS一定要能
→ Chiardy:空中點APU，744沒有ETOPS的限制，搞不好真的不需要此功能
推 kaichun1216:那請教一下C教官，華航738的ETOPS是幾分鐘的呢？
推 Chiardy:120分鐘。