推 britvic:我也聽過6159篇說的上下翼面的氣流"同時到達尾端"是錯的 07/27 17:47
→ britvic:所以有點confused 07/27 17:48
※ 引述《britvic (fly high)》之銘言：
: 想請問大家問題
: 我查了一下 網路上關於Kutta condition的資料是寫說
: "The Kutta condition is an impirical rule, based on experimental observation
: and validation of mathematical models, and it dates to 1902 when W.M. Kutta
: proposed it. He states:
: The flow leaves a sharp trailing edge of an aerofoil smoothly and the
: velocity in this region is finite.
: This means that:
: * the velocities at the trailing edge on the upper and lower surfaces are
: identical (both magnitude and direction);
: * the pressure difference between the upper and lower surfaces vanishes
: at the trailing edge"
: 上面最後四行寫的應該是
: "在機翼後緣的上表面和下表面速度是一樣的，也不會有壓力差"
: 我想問的是
: Kutta condition對升力會造成什麼影響？？
: 有人可以解答我的疑惑嗎？ 謝謝！！！
庫塔效應
我想應該指的是流過上翼面的氣流跟流過下翼面在翼的尾端tailing edge要同時到達
而因為在飛機的起降階段襟翼flap會伸出
這時候氣流流過上翼面的路徑變長
而要符合庫塔效應的情況之下
流過上翼面的氣流速度就要變快
這時候上翼面因為白努力現象壓力變的更小
所以上下翼面所產生的壓力差更大
這時候升力就變的更大了
有錯誤的話請其他先進指正唷 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.44.26