推 hannsg:不是LCC嗎? or LCA 10/02 09:22
※ 編輯: cgy 來自: 140.134.230.1 (10/02 09:32)
推 cgy:感謝,沒注意到打LLC...XD 10/02 09:32
※ 編輯: cgy 來自: 140.134.230.1 (10/02 12:42)
→ cgy:發現有些敘述錯誤～XD已修正...早上沒睡飽的後果.... 10/02 12:42
※ 引述《yodi (大隻佬...背後看)》之銘言：
: 摳卡 摳卡 ~ 原文吃光光~
: 小弟印象中曾經看過相關的文章,
: 其中的內容是說到: 之所以廉價航空不盛行就是在於 台灣沒有所謂的附屬機場,
: 廉價航空公司之所以可以壓低成本,
: 就是在於他所停靠的機場都不是當地最重要的首要機場,
台灣落地費都不算貴的,其實都還好....
: 像英國倫敦就是很好的例子!
: 廉價航空幾乎都是飛到 蓋特威特 而非 希斯羅
: 如此一來, 落地費 等名耗費相對性就低了很多!
: 另外亞洲人的個性也有差!
: 亞洲人似乎都把出國當做一件很神聖的事情,
: 感覺搭飛機就是要吃免費的東西.盡情享受機上的東西
: 但是廉價航空卻不符合他們的期許,
: 小坐位.沒食物.沒有很好的個人設施,
: 相較之下就不是他們的首選!
: 但是這幾年來似乎有了些微的改變!
: 還有.. 好像政府多少有點阻撓的樣子~
除了亞洲人把出國當成一件盛大的事...不過這算小事
LCC在台灣玩不起來的原因是,台灣航空業競爭市場...是寡占競爭市場,在某些航線更是
獨佔競爭市場,不是經濟市場所追求的完全開放競爭市場,但運輸業很難達到完全開放競爭
市場...政府管制等,歐美方面因為政府把票價管制便更彈性,美國幾乎已經是交給市場
機制來衡量....
寡佔市場：指產業由少數幾家廠商領導或控制,銷售之產品可能同質性或異質性
,由於家數不多,對其產品價格有相當控制力,另一方面又會受到其他競爭者反應決策...
當然如果LCC要進來打市場,台灣幾家老大坐下來談,共同拉低價格,基本上就很難讓LCC
進來,這是寡佔市場內的勾結理論....
獨占市場：把上述寡占,改成一家,他是市場價格決定者...
僅此一家別無分號,獨享大權,怎麼可能share市場出來給LCC
（之所以政府會對運輸業管制,大部分運輸業都是屬於這兩個市場）
完全競爭市場：定價依照市場供需理論來....也就是市場機制衡量,而且廠商進出市場
自由,基本上航空業成本太高,而且政府對廠商進退場機制都有管制,基本上比較難達到
進出市場自由...
當一個經濟市場,政府干擾多,市場就比較不太能往完全競爭市場追求...
不過這些不是三言兩語就可概述,如有不足請各位前輩多多補充
另外台灣人購買機票,國內除外,一般來說都是要透過旅行社,有些比較功夫了先透過
航空公司訂位組再去旅行社開票,LCC是不透過旅行社,直接網路上訂,那請問他在航空
公司與旅行社兩面都不是人,那這個市場他根本很難進來...
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