Re: [新聞] 上航、國航下月將加入星空聯盟 (Star A …

[kaichun1216 (異鄉遊子)]

以華航而言，要讓skyteam能看上他們的優勢應該是綿密的東南亞航線

就這點來說，華航其實是不差，地理條件也比韓航的仁川要好得多

所以國外的論壇一直都有人在講，扣除掉「飛安」的問題之外

華航進不了天合很大的一個因素是韓航不太希望看到她加入

就是基於同一個區域競爭，外加從台北轉東南亞比從仁川轉東南亞要來得方便且省時



相同的條件也適用於長榮

但是長榮這幾年的東南亞航線已經失去了優勢

很多航點都沒辦法飛到天天有班的情況

(連新加坡這種長榮的老牌航線都不行了)

當然啦，也許就會有人說，華航或許也只是打腫臉充胖子，實際狀況也可能不佳呀

不過班次不綿密，就缺少了轉機旅客的誘因

就我這幾次搭機的觀察，我發現華航北美亞洲航線，雖然大宗的旅客仍是越南人

但也有一些要去其他東南亞地區的人

甚至是老外 (我猜是拿達美票的) 一堆轉機去香港或東南亞


另外，華航這幾年為了能加入天合，開始陸續尋找合作夥伴

北美線找到了東亞線不強的達美，現在又和西北合作

歐洲線有義航 (雖然聽說和他們合作，幾乎BKK-FCO的位置都掌控在義航那邊)

以及傳統上的合作夥伴荷航，積極的準備開航捷克也是一個方法

外加利用票價的優勢操作北美經台灣到東南亞的轉機旅客

就這幾個點來說，其實華航還算成功


長榮的共掛班號公司，就某一方面來說，是蠻符合高層所說的保持彈性

但若就加入星空聯盟來說，可能就不是太有利的局面

歐洲線就可能得靠維也納的Austrian

北美線沒有合適的共掛班號公司 (US Airways或許可以是一個選擇)

應該能有一片天的東南亞航線也不再是那麼的強

這都不是加入星空有利的局面


最後，很重要的一點，三大聯盟搶佔匪區航線的意圖都很明確

One World 靠的是港龍；星空現在準備以國航和上航來攻佔；天合則是對準南航


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◆ From: 71.237.67.217
推 shouri:KE的飛安也沒比CI好到哪裡
推 kaichun1216:不過KE已經差不多快要十年沒有砸飛機了，CI就算火燒機
→ kaichun1216:不是她的責任，對形象而言都還是有影響
→ kaichun1216:而且KE是skyteam的創始會員之一，講話可能也比較大聲
推 fredesp:義航似乎真的在FCO-BKK掌權較大 當初義航還不給CI這條線旅
→ fredesp:客在BKK落地出境的航權(CI的票務組跟我說的)
→ fredesp:另外 我FCO回來時 義航地勤完全無視我嚴重超重的巨大行李
→ fredesp:很乾脆的就送進去託運了@@是怎樣....
推 jurassic:所謂"沒有飛星空聯盟公司的航點 "是指?
推 Hanazawa:應該是說沒有飛星空在歐洲的base
推 kaichun1216:其實應該是有的，我忘了把維也納的Austrian算進去
※ 編輯: kaichun1216     來自: 71.237.67.217        (11/11 03:25)
推 nyrnu:bkk能否stopover與票的限制有關,與航權應無關係.另應無誰掌
→ nyrnu:權較大,或許義航買斷bkk-fco座位數較多,這對華航也是好事啊.
推 kaichun1216:我是不知實情如何，但聽到有非常多的華航人說BKK-FCO
→ kaichun1216:和AZ聯營對華航並沒有很有利！所以先前才有回去停AUH
→ kaichun1216:的計畫！不知道啦，請知內情的通靈人士為大家解答