推 Chiardy:專業，謝謝。 12/31 19:55
推 bmip:GPS 冷開機時也要在靜止狀態吧？ 12/31 20:31
→ cgy:不過比起INS連key資料都要靜止下,GPS,60秒冷開機算不錯了 12/31 22:40
※ 引述《flyorange (放手去做)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 請問太康TACAN是什麼東西?
: 時間: Mon Dec 31 00:08:17 2007
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: ※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: : ※ 引述《flyorange (放手去做)》之銘言：
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: ◆ From: 59.126.70.10
: → yuleen123:INS Inertial Navigation System 慣性導航系統 12/31 00:36
: → yuleen123:ILS Instrument Landing System 儀器降落系統 12/31 00:37
: → yuleen123:INS 使用物體的慣性來導航，加速度積分 = 速度 12/31 00:38
: → yuleen123:速度積分 = 位移，只要知道出發時的位置，搭配以上的資 12/31 00:38
: → yuleen123:訊，就能知道目前的位置 12/31 00:39
: → yuleen123:ILS 用在飛機降落時，ILS有一組電波裝置在跑道頭 12/31 00:40
: → yuleen123:電波是協斜地向上發射，用來提供飛機下滑航道的修正 12/31 00:41
: → yuleen123:另外也有一組電波負責提供左右方向的修正 12/31 00:41
: → flyorange:謝謝y大的解答..所以如果要用INS的話必須先定位囉? 12/31 00:43
: → flyorange:這樣INS的功用不就跟GPS功能差不多 12/31 00:45
: 推 Chiardy:冰雪聰明.慣性導航可以只靠陀螺儀,不用外界資訊維持一段時 12/31 01:05
INS是要先輸入地點所在位置,因為利用角動量不滅定律,接下來如Y大所說....
INS內容有：（參考教育部學習加油站）
1‧慣性參考系統─利用陀螺轉動軸穩定的特性，測知方位與姿態的變化。
2‧磁北羅盤─以地球磁北及羅盤的特性，測知目前飛機的朝向或航向。
3‧加速計─在飛機停放時輸入飛機當時的經度與緯度數據，在飛機移動時利用加速計測
得之三維加速度，經由電腦計算換算出航向、航速與位移
INS不好用的地方就是,一定要在飛機靜止時輸入所在地座標....否則差之毫釐,失之千里
一點點的誤差會因為飛行距離關係,到最後會有很大的誤差
GPS在地面上或在天空上任何一點我都可以開機使用,一開機收到衛星訊號,就可以知道
位置,但INS在物體移動狀況下已經是無法定位
其實比較簡單一點
INS
所在位置是用算出來的....
所以曾經有造成悲劇,因為INS的誤差,最大一的一件事就是大韓007,因為INS計算失誤
導致,飛機偏離原有航道,飛到庫頁島上方,被蘇聯戰鬥機以入侵者擊落（不過這好像有
內情,因為飛行路徑好像有點被事先設定好）
GPS
所得到地點是絕對位置...我在哪裡就是哪裡
現在比較多民航機使用,尤其跨北極航線,沒有人會想在北極蓋無線電導航台,所以GPS
在這裡就發揮他的功用了
無線電導航
VOR/DME
VORTAC
ADF
ILS
陀螺加速度計算
INS
衛星
GPS
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