推 danic:我覺得 這是國航處理的問題 和北京機場何干? 07/29 19:05
→ danic:不曉的您所謂的動線規劃是? 07/29 19:06
推 ddfgida:我是第二次聽到北京機場很爛了!聽說虛有其表!但我沒去過! 07/29 20:30
推 damontso:對於您所說的動線規劃差很好奇 能否請您多說明一些 tks! 07/29 22:12
推 gucci2:我倒是覺得還好,只是航廈真的太大走很累 07/30 00:17
小的上次去北京是2005年，因為跟團行動，所以入境出境都沒太深印象
不過還是可以談談在上海的經驗：
浦東的第一航廈也是大得很壯觀，但是沒有橫向（例如從A號登機門到B號登機門）的
平面電動走道，因此如果想要逛逛免稅店，店的位置又跟您的登機門差很遠，
最後就會走到生不如死....XD
（相反地，卅年前設計的中正機場，就已經有電動走道設計）
另外例如快得令人目不暇給的磁浮列車，卻只蓋到龍陽路
（等於中正機場捷運蓋到輔大門口就停了）
WELL，或許將來磁浮還要向前蓋，但是對於龍陽路的地鐵站與磁浮車站，
卻又有好大的距離，你得拖著行李走過去，地鐵站還沒有電扶梯
（出租車師傅一定很感激上海市府的這項「德政」，
要知道車行老闆每兩天要收四百塊租金，舊社會的地主都沒那麼狠！）
而地鐵各站出入口，多數也都沒有電扶梯
（不要以為上海地鐵很舊，其實跟臺北差不多時候蓋的）
同樣地，一旦遇到天候等不可抗力因素取消或延遲班機，大陸籍航空公司提供的服務
比起臺港的業者，都還是差一大截
所以應該說，對岸現在的確是發達起來了
但是離精緻、user-friendly、富而好禮，恐怕都還有一段路要走吧
而且這種東西沒法量化，很難估計是明天就可達到、還是再過十年也不行
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.219.131
※ 編輯: CLIPPER 來自: 118.165.219.131 (07/30 01:41)
推 gucci2:北京地鐵某幾站內轉乘,也是走好遠,人多又沒手扶梯,折磨阿 07/30 01:54
推 ChipperWu:恐怖的東單站... 07/30 09:39
推 cyberfly:西直門更恐怖~~真想叫他們拆掉重蓋 07/30 15:51
→ CLIPPER:不過這也可能是兩岸人士對「操勞」定義不同：例如像我們的 07/31 02:53
→ CLIPPER:父母輩，應該就更習慣長途走路。而偉大祖國人民是可以擠 07/31 02:54
→ CLIPPER:好幾天火車回老家過年的，因此說不定他們覺得還好.... 07/31 02:54
推 esperanzn:你的譬喻法讓人覺得真好懂XD 07/31 22:01
→ SimenCHU:真的北京地鐵真的是惡夢 有些車沒冷氣電梯常壞又擠 08/04 21:39
推 PAOPAO:上海第二航廈有電動走道了～PS：海關很正 08/07 13:45