作者adkwayne (Wayne)
看板Aviation
標題[心得] CO美國大陸航空
時間Fri Aug 15 04:05:21 2008
為了可以省一兩萬塊的機票錢
這次出國就決定選擇美國大陸航空了
分段給心得吧!
BR865 TPE => HKG (聯營航段 飛香港ＣＩ ＢＲ ＪＬ任選 )
長榮用A332派飛
座椅比我上次飛雪梨的華航A333好坐太多了
後來查了一下 華航椅距為31"
椅距差一點點其實差很多
轉機：
我有入境香港一天 班機差距大約２３小時
但我行李還是可以直掛ＢＯＳ
而且我在台北長榮櫃台掛一件
另外在香港COE櫃檯又掛一件
所以兩件50lb其實是可以分開掛的
CO 98 HKG => EWR(N.Y.)
之前來板上搜尋很ＣＯ的資訊真的比較少
所以這次一定要分享一下
美國大陸航空用777-200飛這一段
這架飛機 好新 ＠＿＠ 而且起飛降落都超穩定
座椅也很舒服 感覺寬度似乎有比較寬一點？
椅距雖然只有31但是不知道為啥 躺起來感覺很舒服"?
椅距還ＯＫ 很少做過降落那麼平順的機種
最少不像Ａ３３３降落每家航空公司都給你有種緊急煞車的感覺＝ ＝
我那班班機飛行時間用了14小時20分鐘(
這樣算快嗎?)
飛行路線由香港起飛後一路往北 穿越廣州市和北京市上空
進入蒙古之後開始往北北東進入俄國 在進入北極
蒙古到西伯利亞之間的亂流真是我到目前為止遇到最刺激的＠＿＠
北極上空飛機異常平靜 感覺就像飛機被靜止懸吊在半空中
空姐服務態度 很有霸氣 不ＯＫ的事情會直接給你說ＮＯ
不合理的要求會直接跟你吵起來
還有他們常常在送餐時候會互相聊天 還會有點調情在裡面＝ ＝
供餐方式很不同於龜速的華航 先送核果和飲料
再來就是四輛車（兩個飲料車跟兩個餐車分別從經濟艙的最前16推到最後45）
其實速度頗快的在進行 不知道華航是在龜什麼＝ ＝
用餐時間也剛剛好 不像華航每次吃完餐點都只能看著垃圾發呆很久
雖然說東西沒有東亞的航空公司好吃 但是這種供餐制度我個人認為很不錯
中間是一餐簡單餐 去程是火雞三明治和雀巢冰淇淋 回程是起士漢堡跟哈根大使
最後還會有一餐熱餐
哈 我是對華航有點偏見拉 覺得服務態度一次還要比一次差 很失望很失望
轉機：行李先領出來過海關 重過安檢之後就可以轉機了
空橋跟一開始不一樣 一開始完全不知道該怎麼在廣大的電視牆找到自己的航班
後來發現 美國不是用起飛時間排資訊牆 是用目的地的英文字母順序
細節請開燈
我也不確定雞肉能不能帶 為我食物有打勾被請到農業部
後來海關有找到我的雞次和雞小腿 結果問我這是從香港來的嗎？
我回答 NO Taipei 他查了一下書跟我說ＯＫ 然後就還給我讓我帶走
後來我才發現原來什麼肉都不准帶 那他為什麼抓到還放我過去＠＿＠
CO 1180 EWR => BOS CO 1119 BOS => EWR
空服員品質跟國際線有落差 基本上都還ＯＫ
國內線紐約飛波士頓
去程沒提供飲料 回程居然居然有推飲料車過來@_@
讓我覺得有點奇怪 明明是同一個航線怎會有兩種不同的供餐制度
轉機：免提行李又免過海關又同航廈(紐華克機場屬於國內國際登機可混搭的機場)
我轉機到另外一個登機門根本不用１５分鐘＝ ＝
順利到我想偷笑 跟一開始入海關那些機車的ＴＳＡ真是天壤之別
CO 009 EWR => NRT
機上好多日本人和一些韓國人 這班機的空服員好親切＞”＜
說話的口氣會給你一種溫馨到家的感覺 跟去程比起來好很多
飛機座椅都很新拉︿”︿ 而且蠻舒服的
飛行時間大約１３小時１０分鐘(跟香港飛紐約比起來怎麼差那麼少?順逆風還是北極?)
紐約起飛往加拿大飛去 經阿拉斯加 只削到北極外圍的一點點
香港飛紐約大約是進入北極中間(
北極到底有沒有特殊執照要求阿？)
轉機：日本轉機也要把筆電分開放 真不方便
效率尚可 避免複查包包我就直接把一個空水壺跟空手機分開放
由於我轉ＪＡＬ要換航廈 (華航也要 長榮不必) 要搭接駁車
過程還算順利︿︿
JL 647 NRT => TPE （聯營航段 ＣＩ ＢＲ ＪＬ任選）
日本航空用７４４派飛 因為想看台北夜景要求左側靠窗
拿到機票好開心 第一次坐上層＠＿＠
而且上層靠窗旁邊還有小櫃子可以讓你放
還跟商務艙同時下機 是很快速和舒適的空間
分享完拉 將這樣
有板友發問 我不確定我能100%完全答對 還請版友多多指正摟
1--'香港至紐約'及'紐約回香港'這一段是否有華籍空服員或是會說中文的空服員呢
以及這一航段的班機上是否有中文的指示(menu,廣播語言)?
可遇不可求! 我從香港到紐約這段機上有配會講廣東話的空服員
基本上還是只跟你講英文 但是我從紐約飛東京日籍空服員看到日本人會直接講日文
另外我有留意到香港飛紐約的一位頭等艙的空服員應該會講北京話
因為我好像有聽到他到經濟艙來晃一下有對乘客講一些中文
菜單是全艙每人發一張 是正面英文背面繁體中文 東京就是背面日文
不會講 用指的就好 空服員知道相對應的位子的菜是什麼
至於飲料在美國大陸航空公司的網頁有說明 可簡單的先去看一下
全程廣播以英文為主 另外付加廣東話或日語
香港機場負責守在GATE出口的人員都一定會講中文 應該不太可能不會
2--'香港轉機回台'時,航站是否有中文的指示及中文廣播?
香港當然是中文指示 至於詳細程序可直接上香港機場的網頁查詢
我有出關沒有在香港轉機 是屬於入境再出境
3--去回程,行李都可直掛終點嗎?[您文中提及HK-NY-> (領行李,過海關)-> NY-BOS]
去回程出示後段機票可直接掛目的地
去程：依照美國規定 所有轉乘國內線的旅客必須在在過移民官入境後領出行李過海關
回程：免提行李 直接走到新登機門就好
去程：交完海關申報單出去就要留意動線 會有一條排隊線的地方讓你再拖運
這裡可能有換航廈問題 同一航廈交付完行李直接上樓過ＴＳＡ
回程：國內線再出發第一站已經過了一次ＴＳＡ 飛抵ＥＷＲ後
同一航廈就直接走出登機門出口到你要的登機門
什麼行李轉盤 (行李會自動幫你轉) 安檢 跟 出口都不要走
從你國內線進到ＥＷＲ後 登機跟下機是同一層樓
(補充:國際線抵ＥＷＲ下機後走最上層(比登機還要高一層樓)離開
過海關之後是所在位置是下層 所以要上去一層樓轉國內線)
但 CO在EWR是有可能遇到B轉C或C轉A航廈的 這你就麻煩了＝ ＝ 我也沒經驗
我在機場有看到接駁車由Ｃ到Ａ航廈（不知道中間有沒有停Ｂ？）
還有另外一種方式是出關搭Airtrain 盡量避免 重過安檢很討厭
4--長途的飛行途中,是否會有造成不舒適而可以先準備的事情?
這題我不會＝ ＝
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※ 編輯: adkwayne 來自: 118.171.167.215 (08/15 04:07)
推 nyrnu:CO有777-300ER? 感謝更正 08/15 04:13
推 kooma:長榮沒有A333吧 它是A332吧 08/15 08:10
推 ATR72:不過CO的777-200ER經濟艙的椅距只有31"，BR的332為33" 08/15 09:59
→ adkwayne:奇怪 我印象中777-200椅距是32耶？ 08/15 10:02
推 gerkk:我記得CO的娛樂系統很爛 不知道現在還一樣嗎 08/15 11:21
推 starmen:搭過一次CO的，印象還不錯～小孩亂跑空嬤會生氣管小孩！ 08/15 12:16
→ starmen:我也是NRT-EWR，機上娛樂還不錯哩！ 08/15 12:18
推 mididoka:我搭過一次港龍a333到上海起降超級平穩 08/15 16:35
推 aiyowaya:我上次就推過文了，CO國內線二小時以上還有供餐 08/15 16:47
→ adkwayne:我從紐約飛波士頓沒供飲料 但是回程卻有 飛行時間50分鐘 08/15 16:50
→ adkwayne:CO的777-200真的椅距只有31 可是為什麼坐起來比較舒服阿? 08/15 16:51
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