推 globalhawk:關於這個 最近想到一個問題 機場的消防站在設計時 08/23 18:46
→ globalhawk:會不會考慮到事故發生在機場外圍時趕過去處置? 08/23 18:48
→ globalhawk:比如說像大園空難時 機場設計時會留往週邊救援用道路嗎 08/23 18:49
→ globalhawk:(應該有蠻多起降時的事故都是發生在週邊區域吧) 08/23 18:50
機場消防隊理論上的任務就是處理機場內發生的火警
而且是航空器的火警
如果航站大廈的火警，主管機關是地區消防單位
機場消防隊反而變成支援性質
以桃園國際機場而言，消防隊與鄰近地區消防隊的協議是
五哩之內的火警出動支援
另外，ICAO對機場消防能量的等級分為九等
而消防隊必須在塔台按下警鈴下令出動的三分鐘內到達火場
目前桃園共有四個消防站，維持兩條跑道都有第九級（747-400）的能量
但若車子出去支援、或是故障，塔台就可能宣布暫時降等
（以桃園來說，應該是某一條跑道降等）
這時候可以起降的飛機就要變小
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◆ From: 118.165.221.142
推 Chiardy:專業說明 08/24 08:34
推 m28:應該是由航務組來宣佈降等? 08/24 09:22
→ CLIPPER:嗯嗯，決定權應該是航務組，您是對的 08/24 10:52
推 globalhawk:所以航機事故發生在機場圍籬外附近區域時 算誰的? 08/24 12:30