Re: [新聞] 外交部：松山與羽田機場對飛 盼日方克 …

[kaichun1216 (Everybody Lies)]

當年華航被迫留在羽田，讓東京航線在2002年以前成為華航的金雞母之一！
而且當時的時刻表，完全是以配合日本人的行程為主 (CI100的出發時間是中午的十二點)
因為地利的緣故，日本人在當時很愛搭華航的東京航線 (還有東京夏威夷)
華航在這條航線的價格也因此一直居高不下，頭等艙和商務艙也幾乎都是客滿狀態

事實上，日本政府也不是沒思考過要盡快將華航送回成田
在90年代中後期，當中國大陸的航空公司陸續開航福崗和名古屋
外加華航更換企業識別標識後
「一山不容二虎」的狀況在實務面上已經不存在
只不過成田當時只有一條跑道，根本塞不下華航當時一週21班 (來回52班) 的額度
外加當時也有一堆航空公司因為飛不進成田退而求其次改飛名古屋和關西

所以2000年長榮開航東京時，也只能先停羽田，而且一週只有兩個班次！

一直到2002年成田第二跑道完工啟用後，日方才將華航和長榮全部遷到成田
並擴充長榮和日空的班次容量 (華航在這次增班中只能撿殘渣吃...)
不過華航換到成田以後其實就有點鳥掉，頭等艙也沒有賣得比以前好
外加747的客艙設備實在是有老舊 (還常常用18271-18275那四架奶奶機去飛)
華航東京線的榮景早已不在

如果日本同意松山和羽田對飛，我一直在想一件事
可能還是JAL/ANA/CAL/EVA四家對分
但受限於松山的容量，恐怕還是只能派中小型客機來飛
日航、全日空、華航應該都沒問題，長榮可能就要靠立榮的的MD-90

還有另外一點，華航和長榮一定得要認清松山羽田這條航線的定位
如果是商務客為主的航線，我建議華航應該要仿效聯合航空經營LAX/SFO-JFK的方式
抓兩到三架738，把客艙重新改過，加重商務艙配置的比重 (當然設備也要加強)
(或是改成全機商務艙？)
否則，這條航線還是一樣沒賺頭！

不過我總覺得我好像想太多
好便宜公司現在除了只會「燃燒吧火鳥」之外，其他什麼都不會...


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◆ From: 76.25.44.221
推 eslite12:我很好奇的是松山油庫的問題解決了嘛?
推 heinrich:新航好像有SIN-LAX全商務艙的班次是不是？
推 tonmeister:18271-18275那四架奶奶機上可不可以撒嬌要糖吃？(大誤)
推 toast520520:長榮應該可以派A330或是B767飛吧
推 djien:長榮已經沒有B767了 XD
推 Duarte:推一個~ 油庫不如就請柏油大大幫忙吧~
→ shouri:上次查了一下 我第一次去日本搭的陽春763ER 現在在Aeroflot
推 coolfish1103:主要是看後面330是否可以飛，如果不行才有意義改738
推 kooma:長榮沒有767了吧
推 pokkygame:問一下 757能否列入考慮呢? XD
推 shouri:要把FAT的757復活嗎? 好像以前EVA租過...
推 fredesp:沒錯 我記得當時華航機票比其它家都應是貴了一倍 但卻仍然
→ fredesp:班班滿....當時的CI 100真是經典&金雞母航班阿
→ nyrnu:以前華航可是早中晚各一班744飛東京.那像現在需A330混派了
推 Takeshibegin:華航羽田時代CI100應該已經是西北以外最早的航班
→ Takeshibegin:但是旅客抵達東京市區的時間卻差不多所以才變金雞母
→ sinohara:nyrnu:成田夏季班表已出現343
推 Takeshibegin:以前1827X上場可以看出CI已經放棄FC客群
推 Takeshibegin:東京線用那種商務艙個人娛樂全部當機的機型很扯
→ Takeshibegin:經濟艙椅距34吋倒是頗有誠意（商務艙才38吋）
推 nozomi9:小聲問  為什麼要叫好便宜公司啊？
推 tonmeister:來喔來喔！這裡有一群機組員的薪水好便宜喔！
→ flyover01:也小聲問  另外一家不是更便宜嗎?
推 aiyowaya:餐也要從桃園運來，超麻煩的