Re: [問題] 飛機怎麼調配兩引擎的出力？

[ewings (火星人當研究生)]

※ 引述《bmip (開運鑑定團)》之銘言：
: 大家都知道不會工業產品都會有誤差。
: 兩顆引擎的推力雖然都標示數萬磅，但那都是概算的數值，不可能完全一樣。
: 我看過一些駕駛艙的畫面，飛機引擎的出力多是以常規最大出力的多少％去標示。
: 而不是多少磅的推力。
: 兩個引擎如果出力不一致，那麼飛機要飛直線就會有困難，
: 駕駛員的腳大概就很容易酸。

  直接調配平就好拉，推力差大到配平搞不定需要飛行員蹬舵幫忙修正

  通常已經是發動機熄火才會有的

: 想請教一下，飛機引擎的出力，他是航空公司在定期維修的時候就會做校正
: 把兩個引擎出力的曲線弄到一樣
: 還是說要在出廠時，便透過靠控制面的配平調整去修正的呢？

  出廠後上推力測試就能知道對應的轉速、節流閥與推力的關係，弄完後

  直接調燃油控制器，讓節流閥直接去對應推力

  況且就算有誤差，因為誤差所產生的推力差也沒啥，就連飛機的外型都不保證

  能100%左右對稱了，區區幾百磅的推力差搞不好連配平都不用調


  如果是活塞動力螺旋槳，飛行員甚至不需要看儀表，光憑兩具螺旋槳是否因為

  轉速相同產生共鳴就知道兩邊的推力是不是一樣了

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  諾貝爾和平獎的得主與航太工程師的不同之處在於...
  前者只能打打嘴砲看看能不能打動想打仗的領導人和腦殘的追隨群眾
  後者直接讓武器的價格上漲600倍

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.116.202.131
推 windlll:我可以說簽名檔好讚嗎XDD
推 bag:推一下共鳴，感覺是個很有趣的狀況 XD
→ pooh24:聽聲音就可以知道兩邊ENG有沒有同步了，雙引擎小飛機啦..
→ tonmeister:【筆記】所以飛行員的音樂訓練是必要的,右240Hz左245Hz
推 azulito:一號235Hz，二號240Hz，三號245Hz，四號250Hz，請算出....
推 cityflo650:control system的feed back設計的好很重要XD