Re: [問題] CAL 培訓維修轉培訓機師的可能性?

[polyandry (大雨還是你)]

※ 引述《Chiardy (自我感覺良好)》之銘言：
: ※ 引述《polyandry (舊金山)》之銘言：
: : 很多人都會覺得進入航空公司就是要當空服或是機師，
: : 總覺得地勤跟機務是比較不吸引人的選項，
: : 但昨天，當我從台北起飛往美國的時候，
: : 深深的覺得地勤人員是我們身後最大的支柱，
: 飛了幾年現在才深深感覺到，
: 機務大哥們應該會很難過的。

或許是我比較駑鈍的關係，必須說剛開始飛的那幾年，
觀察到的事情很少。

主要是對自己工作都還不能算熟悉的關係，
所以上飛機我比較關注的是自己今天要做的事情，
還有其他同事。

與飛行員不一樣的是，空服員即便是飛到B738，已經是最少人數派遣的情況，
加上座艙長也有其他四個人要注意。

登機之前，除了地面檢查發現有需要麻煩機務大哥的地方之外，
還要注意與華膳大哥/姐姐的點餐情況，
登機之後，注意力就放在客人的身上。

從起飛到降落，依照流程，其實是沒有甚麼可以想其他事情的時間，
就算是坐在jump seat上的時候，也必須要做30" review，
所以注意力幾乎都放在當下的事情或是接下來的事情上面。

相對於前艙在地面與機務大哥互動，起飛之後專注於飛行上面，
身為後艙組員的我，工作的時候是由很多不同片段所組成的，
每一個流程的銜接，每一個客人突發的狀況或是要求，
都會改變我接下來要做的事情，所以往往是依照著流程去進行，
如果順利的話，要說是如歌的行板一般的飛完一個班也可以，
但不順利的時候，往往會覺得非常疲倦，
於是下了班之後就比較少去思考上班的事情。

剛飛的幾年，會覺得感謝的大概就是謝謝這一份工作可以讓我到處看看，
遇到不一樣的人，對於公司其他的同事，其實真的互動不多，
即便是飛行員來說，進公司六年也只認識三個，
其中一個還是從來沒飛過的C大，這大概可以說明互動有多不頻繁了。

所以必須很汗顏的承認，現在才注意到這些似乎有一點晚，
不過還好從現在開始有這樣的想法，也算是亡羊補牢?!

: 公司內部轉換的確是機會比較大，
: 一方面是你的資訊來源廣，
: 不論是招募資訊或是常常和線上飛行員接觸可以比較瞭解這一行的好壞，
: 前幾趟飛行有哪些TLB紀錄，需要MEL會先翻出來。
: 也遇過教官問有沒有DD/TLB，他老兄爽快的回答：不知道～～
: 如果你失敗了回去，少不了被挖苦一頓，
: : 無論空服在多有耐心服務有多好，飛行員技術有多精良，
: 你發誓每一次你都有在心中這麼說？
: 那有沒有也順便對前面那幾個人也這麼說？

有阿，今天從美國回來，來回都落得很好，
就很想跟教官說:

"老大，幹得好阿!繼續保持，科科。"

但你也知道，素未謀面的空服去跟教官說話其實壓力很大，
姐姐也都會覺得我這樣怪怪的吧，
所以這麼多年下來，我最多就是跟我對門的組員說，
教官落得很好耶。

然後，趕快收拾行李下班。XD


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◆ From: 203.70.75.192
※ 編輯: polyandry       來自: 203.70.75.192        (01/04 16:08)
推 AEM:很多人都只看到航空從業人員"風光的一面（？）"  卻很少去了解
→ AEM:這些人背後的辛酸
推 Qpera:可是股價躺平幾個月了 哭哭
推 bockychen727:加油!
→ isaacc:我覺得就跟韋小寶跟康熙講的，平平都是磕頭，真心誠意卻少
→ isaacc:p妹子的有感而發，應該是出自於心底的真誠的感謝吧。
→ isaacc:其實就算是身為乘客，從字裡行間，也感受的到濃濃的誠意...
推 ronkil:後艙組員跟地勤接觸最多的應該是點餐的空廚人員吧，
→ ronkil:負責的各艙有問題也是回報給cp，然後cp再告訴機務去做處理
推 ronkil:回想剛上線時，每每聽到甜美的"機務大哥"馬上豎起全身神經
→ ronkil:因為這表示....客艙有哪個部份又出狀況需要修理啦.....
推 ronkil:在飛機後推、開始滑行時對地勤揮手道別其實就是最好的回報
→ ronkil:往往看到乘客開心地對我們揮手道別~就會高興一整天
→ ronkil:但卻從來沒看過PNC的在後推時對我們看過一眼....= =
→ conanyeh:同意~看到乘客揮手道別真的很開心~
推 wudanny:對不起...通常我都在看機外鏡頭...