Re: [新聞] 20班的教訓／談判，寫了算 不是說了算

[coolfish1103 (Fish)]

記者的報導根本就失焦。

今天的重點在於海西二十班的文本簽訂，而不是紅眼航班跟虹橋的班次。今天就算台灣民
航局將「換函」兩字刪除，對於這次的談判也沒有太大的影響。中國大陸就是要利用台灣
將福建省的機場建立成第二個港澳。所以你就算換函了，這個問題依舊是跑不掉。港澳最
好也要重視這個問題，這可不是只有台灣要面對的。

文本裡面根本沒有規定這新增的五十班中的二十班用於海西區域的航班是架構在這一兩年
所核准的航班的基礎上。所以硬性規定現存已飛航海西的航班不可以取消根本就是一個無
理取鬧的做法。之前的文本簽訂根本沒有規定說我班次只能飛福建省不能飛山東省，為何
這次文本簽訂後台籍業者之前的航班就全數凍結？就不能調整之前的班次？

北京跟深圳的紅眼航班他中國大陸要這樣給是他的權利，是他用來技術性卡你航班調度的
方法。他國內的航空公司用時間帶調整規避這個問題，但你台灣是沒有辦法這樣做的，所
以航空公司如果覺得時間帶不好，可以選擇不飛。旅行社則不要因為自己先偷跑賣票對旅
客無法交代就在那邊像個要不到糖的小孩一樣鬧，丟臉死了。

台灣民航局相對來說要不要用時間帶來卡陸籍業者？這就是看台灣是否要當一個有水準的
政府，不跟對岸一般見識、以以牙還牙的方式處理、還是乾脆這三十六班都不要飛。台籍
業者要求台灣民航局以相同的方式來卡陸籍業者是基於平等的處理方式，但是要不要做的
決定權是政府，不是航空公司跟旅行社。

誰比較照顧海西只看班次根本不夠力，把飛機的大小帶進去就會看到陸籍業者自己有沒有
在下功夫。陸籍業者連一線城市都用小飛機在飛，大陸還要台籍業者照顧這些二線航點，
丟不丟臉呀！大陸為何分配航班不分給南航讓南航去用大飛機飛海西來「照顧」這個區域
哩？分給廈航這只有小飛機的業者做甚麼？自己的業者不想要做的事情就拿來叫對方做。
反正是台灣需要這些航班不是大陸，所以就變相的「欺負」台灣業者？

台灣民航局這次的處理態度夠不夠硬將會是後面談判的ㄧ個借鏡。北京跟深圳的航班就看
台灣要不要當有水準的國家，核正常的時段給對岸，還是要保護自己的業者，也核紅眼給
對方「反正台籍業者也不飛了」。海西這二十班，還是三十六班，對岸如果不願意處理的
話，上到更高層或許可以解決。但也可以不用上去，直接這三十幾班都不要核，八月一日
後都不要飛。反正都是飛福建，不然就是爛時段，跟港澳轉機有甚麼不同？

雖然台灣業者沒有辦法再繼續的往上獲更多利益，但至少基本的尊嚴還在。

※ 引述《cppwu (Storena)》之銘言：
: http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=1168657
: 針對直航增班爭議，民航局表示，今年五月底協商達成共識後，
: 已經擬具草案，明確指定福建地區的20個班次，涵蓋在兩岸原有及新增航班的總數之內。
: 但遭到對岸推翻！民航局長尹承蓬呼籲：雙方「工作階層」應儘速見面，
: 啟動協商，解決爭議。據了解，六月初兩岸為了配合虹橋航線開航，
: 我方同意將「具有爭議」的換函文字內容刪除，
: 導致雙方陷入「各說各話」的困境。另外從「協助海西地區發展」的角度，
: 對岸業者努力程度也不如我方。（彭群弼報導）
: 針對兩岸直航增班爭議，民航局長尹承蓬傍晚呼籲雙方工作階層，
: 儘速啟動協商程序，趕快敲定會面的時間地點，儘速解決爭端。否則八月份起，兩岸業者都無法執行虹橋以外的增班服務。(t)
: 據了解，對岸的溝通窗口，在消息曝光後，週一一整天都找不到人，不接電話。
: 民航局進一步還原今年五月底(5/21,522)協商過程。
: 對岸要求保留20班新增航班給福建地區，我方同意，但也提出：
: 福建的保障名額應該計入新舊航班總共185班的總量之內(135+50)。
: 理由是，原有的135班雙方業者都可以調整航點航線。
: 根據雙方空運協議的內容，並無禁止，事實上，
: 直航之後，雙方業者也都以報備方式，調整航線，早已成為常態。
: 雙方最後達成共識，共同研擬的「換函文本」草案內容裡，
: 也加入了相關的描述(海西航班為：20/185)。
: 作為海基、海協兩會確認空運協議增修的換函依據。
: 不料，六月初配合虹橋航線開航時，對岸翻盤，不同意20班納入總量的說法，
: 但我方為了讓松山虹橋順利開航，被迫將相關文字刪除，也導致後來的爭議。
: 中共民航局領導階層堅持台灣業者必須「額外多飛航20班」，
: 換言之，既有的135班已經飛航福建地區的班次不得減少！
: 導致除了虹橋之外的其他增班，僅北京、深圳兩個航點拿到半夜的時間帶，
: 其他均遲遲未定案。
: 對此，民航局不解的表示：原有的135班當中，
: 我方業者共飛航海西20~22班(復興取消兩班台中廈門)，
: 但對岸業者卻只飛航了八班，增班之後，對岸業者追加了20班之後，
: 合計也只有28班，我方業者評估後，增班後，應可飛航到30班，
: 還是比對岸業者多，究竟是誰「比較照顧海西？」。
: 因此，無論從協議或者從實質面，我方業者已經展現足夠的誠意，
: 對岸不應該推翻協議，我方也會有所堅持。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 192.76.7.188
※ 編輯: coolfish1103    來自: 192.76.7.188         (07/21 01:34)
※ 編輯: coolfish1103    來自: 192.76.7.188         (07/21 01:36)
→ isaacc:GJ!
推 kiyoharo5:中肯文
推 Whelsper:CA只有PEK PVG各一班大飛機 MU只有PVG一班大飛機 CZ.....
→ DoD:以後請臺灣同胞改以小三通轉往金門好了......
推 hamk5202:我還是不爭氣的搭MU5098....也是他X的小飛機
→ dppt:中肯！但不會見容於台灣，基本上，現在直航只能增加不能往後
→ dppt:退，否則就會被冠上讓我也被浸水桶的大帽子！
→ draculatu:"陸籍業者"是什麼?
→ KCETinTW:就大陸籍業者啊,有問題嗎?
推 draculatu:大陸籍業者是什麼? 美國大陸航空嗎?
→ draculatu:美洲大陸? 歐洲大陸?
推 AbrahamChang:推~~
推 ROCAF:那匪偽業者呢 = =
→ ROCAF:戰這個先去戰行政院某個單位的全銜還比較實在
→ ROCAF:還有跟那個單位相關的法律 抖抖
推 brea:怎麼辦???只有dr大看不懂耶.....