→ comba:昨天虹橋飛松山就是轉降那霸 09/20 19:29
我還差點叫我同學去改這一班飛機，還好沒有，不然肯定被他笑死。
推 chenjerry:昨晚馬航跟達美就是去沖繩...但畢竟繩資源沒有香港多... 09/20 19:29
可以順便請問向這種因為天候因素轉降的，住宿怎麼安排，簽證怎麼辦？
如果免簽證國家還好，但如果要簽證（例如大陸旅行團）或是其他外國人要怎麼辦。
還是這種情況有特殊考量，安排在過境旅館之類或是暫時允許入境，隔天馬上飛走?
其實上海也沒多遠，轉降那霸、香港～跟原機回去好像沒差多少，不過原機回的選項
似乎不多見。這應該跟其中的作業規定有關，只是不瞭解規定是怎樣。
※ 編輯: capik 來自: 61.56.137.148 (09/20 19:38)
推 chenjerry:我就曾經搭過台北到馬尼拉落不下去..轉降克拉克...... 09/20 20:00
→ chenjerry:補完油再試一次...還是落不下..原機回台北... 09/20 20:00
→ chenjerry:另外香港資源多是因為飯店多..飛機多..組員多..可以調配 09/20 20:02
推 vagueterror:我以前轉降時是出境時沒收護照, 隔天上機再還~~我想 09/20 20:08
→ vagueterror:迫降時應該就不管簽證了吧~~ 09/20 20:08
推 st568586:今天有聽到昨天的JL809降落三次不成拉回大阪 from 旅客 09/20 20:19
推 JacksonBomb:請問為什麼航空公司寧願轉降or原機返回也不取消班機？ 09/20 20:34
推 hicker:取消的話 後續處理更麻煩吧.... 09/20 20:35
推 chenjerry:因為氣象總是說不準的...即使颱風籠罩...側風沒超限.... 09/20 20:45
→ chenjerry:能見度符合標準...飛機都是可以落的... 09/20 20:45
推 wudanny:在高空一直等~就算颱風總會有空隙,見縫插針! 09/20 21:01
→ sinohara:JL809 轉降關西約凌晨一點半 隔天早上9點飛11點到. 09/20 21:42
→ sinohara:也因為如此 今日JL802晚2小時多才起飛 因為這個運用關係 09/20 21:42
推 jet520:原PO朋友和我搭同一台耶,飛機一落地全機開始鼓掌....>< 09/20 22:46
推 toojooken:昨天各班機的備降場幾乎都是HKG/MFM/OKA 油也都多帶 09/21 00:55
推 Coconut:因為班機取消後，乘客就會在機場開始幹譙地勤 09/21 15:31
→ Coconut:但只要有飛出去，責任就可以轉嫁到飛行員身上，何樂不為 09/21 15:34
推 joetchuang:樓上是說真的嗎? 09/21 17:35
推 Chungli28:想太多,沒有老闆希望飛出去轉降或折返多燒的油自己買單 09/21 19:18
推 Coconut:轉降後報告誰寫?約談的話，約談誰? 開會檢討的話，檢討誰? 09/21 19:42
推 Coconut:就是因為沒人想買單，所以才把責任全部推給飛行員 09/21 19:47
→ Coconut:反正每個月錢拿那麼多，不管被怎麼作賤都只是剛好而已 09/21 19:48
推 chenjerry:就我所知道的運作，責任絕對不會在飛行員上 09/23 12:59
→ chenjerry:飛行員就是把飛機飛好，而決定飛不飛絕對不是駕駛員.... 09/23 13:00