推 cgy:GPS沒辦法測量到飛機的姿態，不是會fail的問題是沒辦法用 09/21 08:14
→ cgy:他沒有辦法知道飛機是仰角 俯角，GPS對於飛機來說只是一個羅盤 09/21 08:15
→ cgy:功能，但GPS其實也想到會有fail的機率，所以還是會有陀螺儀 09/21 08:16
推 Chiardy:沒錯，陀螺儀是機上唯一的attitude和heading資訊來源 09/21 08:49
→ Chiardy:但是我好奇的是，現在飛機上都是雷射陀螺儀還是傳統陀螺儀 09/21 08:49
→ Danjor:沒有vaccum pump...都是新式的吧 09/21 08:55
推 twtplch:777的是laser gyro,747應該也是吧 09/21 09:36
推 Chiardy:我的問題就是，既然是雷射的，為什麼還會有倒掉的問題？ 09/21 09:47
→ Danjor:因為gyro轉到暈了嗎(誤) 09/21 10:26
推 ronkil:ADIRU用的是雷射陀螺，會倒掉的是備用姿態儀的機械陀螺 09/21 10:56
推 hanwu85:Rossi: 誰幹走我的Gyrocam????? 09/21 14:08
推 globalhawk:雷射陀螺儀 很多飛機都有啦 09/21 17:15
→ globalhawk:GPS沒辦法量姿態、三軸加速...等等 09/21 17:16
→ globalhawk:飛機的陀螺儀 應該要精確到連地球自轉都感覺的出來喔 09/21 17:16
→ dbtsai:對了, 國內有相關產業嘛?怕念了找不到工作..XD 09/21 17:55
→ dbtsai:雖然說我想跟的lab是世界排名前幾,但外國人要留下來很難阿! 09/21 17:56
推 cgy:現在陀螺儀 加速計挺夯的，iphone htc....都有 09/21 18:24
推 Chiardy:如果雷射陀螺儀不會倒，那為什麼738 IRS放到ATT模式天上重 09/22 00:50
→ Chiardy:新校正時，還是需要定時更新飛機的heading？動作大一點的 09/22 00:51
→ Chiardy:話，真的可以看到heading開始產生偏差，這是我搞不懂的。 09/22 00:51
→ flyover01:陀螺儀都會有誤差,只是大小的問題;在天上"歸零" 09/22 02:14
→ flyover01:你的原點就不是很準了,當然會更快偏掉 09/22 02:15
→ flyover01:雷射陀螺儀相較機械式有兩個好處:1.起動超快 09/22 02:16
→ flyover01:這點對戰機超重要,所以IDF跟剛成軍時號稱緊急起飛比F-16 09/22 02:17
→ flyover01:還快,這倒不是打誑語頂多是有點自嗨,因為美軍還沒法全面 09/22 02:17
→ flyover01:換裝 09/22 02:18
→ flyover01:第2個好處是不需要超精密機具+卅年經驗老師父也能生產 09/22 02:18
→ ronkil:教官說的倒掉不是我推文時所想的那樣，但我想知道為什麼 09/23 05:41
→ ronkil:IN FLT要放到ATT重新align...我所知的是在動態無法align 09/23 05:44
→ ronkil:IRU....請教了 09/23 05:46
推 Chiardy:ATT模式只能恢復姿態儀和heading，不能給導航資訊。 09/23 09:31
推 pzubfwss:GPS要能測姿態得頭尾兩翼端各一具 且精度能以十公分計 09/24 01:54
→ ronkil:一般都是擺NAV.....除非有狀況 09/24 22:45