Re: [新聞] 跑道未淨空 華航降落前1分鐘 急拉升

[m28 ()]

※ 引述《Chiardy (右臉曬完換左臉)》之銘言：
恕刪
: 最近的台北塔台和進場已經越來越進步，
: 也很敢適當的縮短前後機的距離，我覺得這是很好的，
: （而且大概是管制員現階段還是比較謹慎，
:   常常會主動告知前機速度，或是給予後機速度管制）
: 請不要受到這個事件的聳動新聞而又回到過去過於保守的隔離方式。
原本只想默默潛水，看到這兒真是一把鼻涕一把眼淚的，冒著生命危險也想回個文
喜的是獲得飛行員肯定。
憂的是，是否回到過去過於保守的隔離，並非我們這些小蝦米可以決定的。
在香港，前機落地還在跑道上，距離跑道頭超過某個長度，
後機就能得到落地許可，因為兩機之間不可能有危險嘛～。
在台灣，前機一定要機屁股完全脫離跑道才給落地。
規定非常保守。(所以我不曉得為什麼澳航躺著也中槍@@)

我個人很想跟上海一樣，間隔三浬三浬在五邊弄一條龍
但是規定就...><
希望不會因為這次奇怪的新聞而有更保守的規定..

像上次綠地球RCTP吃草，隔沒多久航空站宣布，不准在跑道上 u-turn
明明跑道有60公尺寬！

最後，恭喜Ｃ教官榮升？！換到左邊去了！！請客啦！！
這篇回文重點就是要Ｃ大請客！

: 還有單引擎失效下的重飛，或是重飛時單引擎失效，
想順便請教教官，在RCSS單引擎失效的重飛程序？
另外據說，12月中以後RCTP 也會禁止 visual approach....


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.189.8
→ Danjor:為什麼要禁止目視？
→ m28:因為一航廈施工會有高吊桿...
→ m28:參見AIP SUP 12/2010, 他日期從10月延到12月..
→ m28:航機僅能使用精確進場程序(ILS)進場落地
※ 編輯: m28             來自: 220.137.189.8        (11/12 13:10)
→ psilons:到最後RCTP會啥都不能做 XD
推 sean0811:驚....C教官榮升了....請客請客!!!
推 djien:要Ｃ大請客！
→ noizytribe:其實我一直好奇為什麼台北不像其他兩條跑道的機場
→ noizytribe:一條拿來起飛 一條拿來落地 這樣用就會比較有效率吧
→ cgy:這個好像有討論過，但也是無疾而終
→ noizytribe:有時天上被帶個vector帶得亂七八糟 一攔到final 前面10
→ cgy:其實現在也都多半儀器進場，目視取消影響不大
→ noizytribe:浬都沒有飛機 看到都覺得不知道該說甚麼
→ m28:回樓上，台北進近很保守滴～另外就是Ｃ大說的高低空風向相反
→ m28:五邊後追前，追很兇，長五邊拉10浬，在短五邊縮到五浬
→ m28:考量塔台放離場的話，長五邊要拉更遠
→ noizytribe:說實在 現在因為兩岸直航 航情量增高 有時候飛機一多
→ noizytribe:聽得出來連管制員都快忙不過來 對岸管制能力也不差
→ noizytribe:除了人家飛公尺不太習慣以外 但他們真的可以準準的三浬
→ noizytribe:擺一架飛機 當然這已經不是管制員的層次的問題 而是整
→ noizytribe:個作業規定與程序 還有管理方面的問題 不是飛行員或管
→ noizytribe:制員可以控制的部分了
→ Guis:我只看到C大請客~~
推 Coaltit:m大一定要推一下的啊!最近真的很難做了...辛苦了!
→ abyssa1:回noizytribe TPE兩條跑道間格不夠遠 應該討論過了
→ m28:依照FAA或ICAO規定，夠遠啊～人家都能用平行起飛or落地了..
→ tonmeister:C大換到左座？！！實至名歸嘛！不是嗎！
→ m28:我猜的，因為他改曬左臉 (暱稱)
→ noizytribe:隨便找幾個美國的大機場LAX SFO SEA ATL 你就知道05/06
→ noizytribe:已經間隔很遠很遠了
推 gitans:C教官請客喔，恭喜！
推 tonys1126:C教官表示: 來個版聚吧                           (誤)
推 acomidy:C教官換左座了? 恭喜~請C教官出來揪個版聚啦..^^
推 dreamskyxx:恭喜C大 航管辛苦了
推 azulito:05/06夠遠可以同時起降但本區主管單位說不行，視為同一條
推 JL123:主管單位放屁 我都說我兩架飛機都看到了 有隔離 同時落
→ AbrahamChang:05/23和06/24的間隔確實不夠遠,再多隔一點距離就真的
→ AbrahamChang:可以同時起降了
推 Chiardy:單發失效程序（EOP）會隨機場不同,各家公司和機種而有變化
→ Chiardy:其實目視進場也不用明文取消啊，狀況不適當就回unable啊！
推 Coaltit:另..檢討反省很重要,可是往往因噎廢食真的很要不得!
推 azulito:推因噎廢食!!
→ m28:所以我挺好奇RCSS EOP程序...左邊有高山右邊有高樓，前方有..
推 pooh24:飛O 延著河谷到LU 4000'做holding
推 Tamama56:C教官請客喔，恭喜！
→ adkwayne:今天去松山看機 看到兩架光點想說ANA起飛有得等了
→ adkwayne:接著Dash8落地 ANA還有段距離 沒想到他開始加速
→ adkwayne:Dash 8落地後75秒 ANA進入跑道加速起飛 ANA離地後75秒
→ adkwayne:MD90降落 這就是C教官說的適當縮減航班距離嗎?
→ adkwayne:還是其實這個間距很正常＝＝
推 Chiardy:連續起飛的話有亂流問題所以有時間/距離限制，起降間隔的
→ Chiardy:話應該是跑道淨空就可以放飛或是給落地了吧？
→ CORSA:回adk大 十年前的KHH也是這樣排!還看過旗津遠方四光點的榮景
推 adkwayne:請問要是間隔3浬 每架飛機的觸地大約間隔幾秒
推 JJLi:c大恭禧！！！！請客喔~~~~~~XDDD
→ Danjor:地速130~140之間  3浬有將近1分半了
推 aaaaasuede:C大請客+1