Re: [問題] 飛機對準跑道降落

[Chiardy (讀好書不如燒好香)]

: → cgy:C教官，不應該是一直修正？是有看過蟹行降落啦                 11/16 21:53
: → cgy:但是個人認知上某人的文章是說飛機不應該跟風向側向 ==         11/16 21:54
: → cgy:機頭角度偏向的問題不應該是風所造成的但非飛行員故意？        11/16 21:55

大型民航機在五邊進場時會帶著風修角度（drift angle）進場，
也就是機頭會偏向風的方向，
因為側風越大，drift angle也必須越大，
不夠的drift angle會讓飛機被吹到下風邊，
而過量的話則是會往上風邊飛過去。

此時不斷的利用副翼去修正drift angle，
把飛機維持在跑道中心的延伸線上。

落地的話，一種就是您說的蟹行（crab）落地，
就是保持上述的drift angle直接落地，
但是此種落地會造成輪胎側向壓力過大，
而且在落地後飛行員必須使用很大的舵去把飛機扭正回來。
這種方式多半在濕滑道面下使用，
讓飛機的進場的慣性將飛機直接維持在跑道中心線上。

比較常用的是de-crab landing，
就是在飛機開始flare之後，
用舵將機頭對正跑道，
同時因為踩舵會造成飛機滾轉，
如果發現機身出現滾轉現象，
再用副翼維持機翼水平直到落地。

另一種是小飛機比較常用的，sideslip或叫wing low，
就是把剛剛的de-crab動作提早，
但是因為踩舵對正跑道造成滾轉，
如果副翼只用來維持機翼水平，
那飛機就會被風吹到下風邊，
所以得往上風邊壓更多的副翼來維持在中心線上，
看起來就是一邊（上風邊）機翼比較低。
對翼展長的飛機，或是引擎吊在機翼下方的飛機來說，
這種落地方式有造成翼尖或是引擎打地的危險，
同時在sideslip進場時旅客必須承受側向的G力也會比較不舒適，
所以不建議。

還有最後一種，也是大部分嘴砲飛行員最常用的，叫做combination。
也就是我想的和嘴上說的是要飛de-crab，結果太早踩舵，變成有一點sideslip，
要不然就是舵的量不夠或是太晚踩，變成帶著一點crab落地，
只好自創一個名稱叫combination......

（其實我想講的是，這也我最表現出來的～～）

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三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。
不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要再加入第四樣：打鐵的腦袋。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.78.214
推 cgy:專業推
推 CORSA:教官專業!不推不行!!
推 gitans:推Ｃ教官的專業解說，雖然我完全看不懂！
推 starbuckser0:同樓上,趕快按一下推,不然人家會發現咱家完全看不懂
推 StormyMing:http://www.youtube.com/watch?v=inmTs0WPZoE
推 StormyMing:http://www.youtube.com/watch?v=ueJeC2pxxbM
推 alex19880501:長知識了~~大推
→ StormyMing:上面這個就有點類似C教官說的combination
沒有那麼難懂啦，舉個例子，你要划船渡河到至正對岸的碼頭，
如果你就是一直把船首以對河流90度方向，朝著對岸筆直的划過去，
船就會被水流往下推。
                                     （跑道）
_______________________________________進入_________________
                               ∣ 碼 ∣   ∣ 碼 ∣
                               ∣ 頭 ∣   ∣ 頭 ∣
                               ∣____∣   ∣____∣

                                        ↑ 船（飛機）的前進方向
   →→→→→→  河流方向（風向）
                                      ↖ 船首（機頭）方向
                                       /＼
                                       \  \
                                        \  \
                                         \__\
________________________________________________________
                                        出發（進場）

所以為了到達正對面的碼頭，
就必須把船首稍微對著河流的上游方向，
用往上游前進的力量來抵銷水流往下流的力道，
水流的速度不會完全一樣，
於是必須要不斷的做一些修正才能到正對岸。

而維持這個船首朝上游的方式，又會讓船靠港不順，
因此靠港前必須要設法把船頭打正，
差不多就是這道理。
※ 編輯: Chiardy         來自: 61.64.78.214         (11/17 00:43)
推 daniel0922:推一個!!
推 starbuckser0:圖文再堆一次,都懂了呢~~
推 CORSA:有圖有文,豈能不推
推 gto1127:我竟然看懂了 好感動 感謝專業解說><
推 bockychen727:有圖超好懂! 謝謝C大!!
推 BlueSunLight:
推 tonmeister:好強大的有圖解說！
推 ieDaniel:C教官真是有心耶,還附圖
推 yuliwang:推
推 ecpoem:推
推 NiChu:好強大的圖解....=口=
推 yj71:C大的解說真詳盡 圖更是畫的淺顯易懂 果然是100分教官!!
推 beckerham:推！淺顯易懂！
推 wtpta:教官專業!!!一定要推!!!
推 BillyHsu:推!
推 sean0811:推
推 lukelu:教官真有心！
推 evilkid0930:專業推！
推 dinor:耶!我懂了!所以我學會划船就學會開飛機!!
推 acomidy:C教官出馬~~就知有沒有..^^
→ dppt:那個Youtube的影片，還真的給他在最後一刻修回來了！
推 ATR72:這不推不行
推 ma1ma:push