[問題] 培訓機師與CPL機師

[turtlekuei (小小龜)]

國外有很多飛行學校
現在聽說國內有很多人去那些學校自訓
並且有拿到CPL回來

問一：
我想問說如果有那麼多人有CPL
為何航空公司不招募他們
而要自己培訓
有大大說CPL的程度不一
對航空公司的後續訓練很麻煩
但是CPL至少有基礎
訓練起來應該會比零經驗的培訓機師從頭訓練起簡單吧
而且這樣航空公司需要花的錢和時間不是應該相對會比較少嗎？

問二：
國外有航空公司是自己招募培訓的嗎
可以舉例嗎？
還是全都靠CPL

問三：
航空公司會有機師不足的情況嗎？(飛機數量有限，應該不會無限制招募機師吧)
但為何還得招募培訓機師
如果走上培訓機師這條路後選擇是不是會變的很少
畢竟如果航空公司不缺人把機師放出來的話
他還能做甚麼，他只會開飛機阿
不像說醫生沒大醫院的話收她的話
可以自己開小診所
被fire的機師總不會自己開家航空公司吧

懇請各位大大們解答
在此致上一鞠躬謝謝解答
有錯誤的地方還得請板上的大大們多多指教

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.172.222.87
推 frankliang:1.基礎不好有用嗎?2.當然也有培訓3.會阿 現在都快不足
→ frankliang:了,都出走了 4.被FIRE更好去別間
→ Danjor:回扣回扣回扣(誤)  因為培訓可以給低薪簽長約走還賠一大筆
→ Danjor:在美國的CPL是指時數1500小時以上  具有CFI CFII MEI等資格
→ Danjor:才能進地區性航空公司  跟你花錢去拿飛300小時的CPL 程度上
→ Danjor:就有差  上面打錯 應該說美國最低需要ATPL
※ 編輯: turtlekuei      來自: 218.172.222.87       (11/21 19:50)
→ frankliang:回樓上不管CPL還培訓新水一樣低
→ tnaflyer:沒有做過CPL開的計程車嗎？
→ hansi:2. Etihad 有招..不過條件很嚴，今年九月剛截止
→ frankliang:ETIHAD 機會渺茫