推 starbuckser0:謝h大,私以為國際航站能不虧,除班次數價差也是關鍵 12/07 21:49
※ 引述《starbuckser0 (starbuckser)》之銘言：
: 6.盈餘是否與國際航班有關呢？
: 台桃與高雄有盈餘，私以為跟國際或兩岸航班的多寡較有關係
: （另附帶一問，降落於高雄小港的ERJ，假設都停遠端不靠空橋
: 從廈門飛來，與從花蓮飛來，兩者要支付的費用一樣多嗎？）
單就這點來說
其實 同樣機種 飛國內線與國際線要支付的費用是有差
且都寫明在AIP裡
就以華信用的ERJ-190AR來說 最大起飛重量(MTOW)是51.8t
降落費 國內線費率 NT$121/t 國際線費率 NT$205/t
所以 降落費 6267.8 降落費 10619
另外還有停留費 國際線要算小時的 國內線則不計時間
另外還有多種費用 是國內線與國際線不同的....
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◆ From: 122.126.25.15
※ 編輯: hicker 來自: 122.126.25.15 (12/07 21:44)